7 月 26 日，亿航控股有限公司（中国广州），一家自动驾驶飞行器 (AAV) 技术平台公司，亿航 216 的开发商 采用复合材料的公司宣布，如期于 2021 年 6 月下旬在中国云浮的新 AAV 生产设施开始运营。新设施代表了公司生产能力的扩大。 作为亿航新的 AAV 生产基地，云浮工厂的总规划建筑面积约为 24,000 平方米。该基地配备了一系列功能区，涵盖从零部件制造到飞机组装的整个生产过程。据报道，该工厂将设有 AAV 装配线、CNC 加工中心、碳纤维复合材料加工区等，包括一个研究和培训中心。 诚邀投资者参加亿航投资者日，该日将于 2021 年 8 月 18 日星期三在云浮生产基地

来自南洋理工大学（NTU）机械与航空航天工程学院（新加坡）的一组研究人员与法国特种材料公司阿科玛（法国科伦布）合作，开发了一种使用复合材料组合的更安全的自行车头盔，公司表示提供与当前顶级头盔相同的保护，但价格可能与中级头盔相同。 头盔的外壳由阿科玛的 Elium 液态热塑性树脂制成（参见“阿科玛因 Elium 热塑性树脂获得皮埃尔·波蒂埃奖”）并用碳纤维增强。头盔也是通过南大团队与阿科玛工程师为 Elium 开发的成型工艺制造的。总的来说，据报道，碳纤维增强材料使外壳比聚碳酸酯外壳更坚固、更坚硬且不易碎。它还增加了头盔的接触时间，即头盔承受冲击载荷的总冲击时间。 合作伙伴表示，这些特性使外

帝人株式会社（日本东京）为加强其在汽车行业的地位，在该领域开发中长期机会，宣布推出帝人可持续移动网站。借助该平台，该集团希望能够全面介绍公司的可持续发展举措，包括与电动方程式（全电动）赛车队、位于英国银石公园的 Envision Virgin Racing 电动方程式车队及其汽车技术的合作和旨在减少环境影响的解决方案。 据说这个新的双语（英语/日语）网站还提供了指向专注于以下技术的帝人业务集团的便捷链接： Teijin Aramid B.V.（荷兰阿纳姆）：轮胎、软管、刹车片和变速器 Continental Structural Plastics Holdings Corp.（CSP，美国

7 月 20 日，碳纤维材料和高级复合预浸料的生产商和供应商 Toray Composite Materials America Inc.（TCMA，美国华盛顿州塔科马市）宣布推出 Toray 2700 预浸料系统。环氧树脂 2700 是一种高性能的专利树脂技术，适用于新兴的航空航天项目。 TCMA 表示，它满足严格的航空航天结构设计驱动因素，能够制造出高质量、大批量、具有成本效益的复合材料部件。 据航空航天销售副总裁 Timothy Kirk 介绍，2700 系统不仅在小批量环境中表现良好，而且对自动化和其他高速生产过程的适应性也很强。专为耐热性和低吸湿性而设计，据说适用于零件暴露于高温和

Rassini（墨西哥墨西哥城）是复合材料车辆悬架系统的技术领导者，已选择 Hexcel（美国康涅狄格州斯坦福德）HexPly M901 预浸料系统来加快原型和新产品开发周期。使用该系统，Rassini 希望缩短整体上市时间并实现具有成本效益的生产。 作为为 OEM 批量生产复合材料辅助板簧的专家，Rassini 不断开发新的悬架组件设计。然而，由于成本和时间的原因，这些新产品不能轻易地使用传统的高压树脂传递模塑 (HP-RTM) 技术进行原型制作。 Hexcel 拥有超过 15 年的玻璃纤维预浸料用于复合材料板簧的批量生产经验，专门针对此类应用开发了高性能 HexPly M901 预浸

Composites Evolution Ltd.（英国切斯特菲尔德）与天然纤维增强专家 Bcomp（瑞士弗里堡）合作推出了一系列新的亚麻环氧树脂预浸料，旨在在不影响性能的情况下提供增强的可持续性。据说 Evopreg ampliTex 预浸料将 Composites Evolution 的高性能 Evopreg 环氧树脂系统与 Bcomp 屡获殊荣的 ampliTex 亚麻增强材料相结合，提供一系列为组件应用提供卓越性能的材料。 该公司表示，为了实现天然纤维的全部性能，Evopreg ampliTex 预浸料经过量身定制以与 Bcomp 的 powerRibs 增强网格兼容，从而实现与薄壁

McMurtry Spéirling ，一种复合材料密集型电动汽车，在古德伍德速度节上奔跑。布鲁斯·韦恩 (Bruce Wayne) 不在方向盘后面。图片来源：麦克默蒂汽车 尽管这辆车看起来好像是下一辆蝙蝠车，但它实际上是一款合法的全电动轨道车，由 McMurtry Automotive（英国格洛斯特郡的 Wotton-under-Edge）设计、制造和制造。还有 McMurtry Spéirling ，虽然仍然是一辆示范车辆，但实际上已经发挥了作用：它是在最近的古德伍德速度节上推出的。 虽然该公司将有关 Spéirling 的详细信息保留在其背心附近（例如，CW 一位发言人告诉我们“我们

图片来源：Getty Images 7 月 6 日，化纤机械生产商 MAE Spa（意大利皮亚琴察）获得 UniCredit（意大利米兰）银行集团 3500 万欧元的资金支持，完成了 7350 万欧元的聚丙烯腈（PAN）设计和施工合同。 ) 中国的碳纤维前驱体工厂。 MAE Spa 是用于生产特殊化学纤维的高科技系统的设计、建造和安装领域的市场领导者，其核心业务是 PAN 前体工厂。该公司于 2005 年在上海设立了一个运营分支机构，以支持亚洲订单，约占其收入的 50%。 MAE Spa 的首席财务官 Paola Rovellini 说：“[这个订单] 是一个新的作品，它证实了 MA

自动化专家 Cevotec GmbH（德国 Unterhaching）将传统的纤维缠绕工艺与其自动纤维贴片铺放 (FPP) 技术相结合，以提高氢动力电动汽车 (HEV) 中碳纤维复合材料罐的材料效率，并将其重量减轻 15 %，同时实现等效的机械性能。 通过这种工艺组合对 Samba PV 进行概念化，自动纤维铺层系统通过直接放置在衬里上的定制碳纤维贴片，局部加固了压力容器赤道区域的穹顶区域。这些增强材料取代了纤维缠绕过程中的高角度螺旋层 (HAHL)，但仍有助于圆柱和圆顶部分之间更平滑的刚度过渡，以优化层压设计。 首先，Samba 光伏系统将增强纤维贴片直接放置在标准衬垫上的圆顶区域。然

SAT-AM（更实惠的小型飞机制造）是一项为期五年的项目，在欧盟委员会资助的 Clean Sky 2 计划下实施。该项目已进入实施的最后阶段，旨在为 4-19 座类飞机结构的生产迈出新的一步。 SAT-AM 的工作由包括项目协调员 Łukasiewicz – 航空研究所（波兰华沙）在内的财团以及项目财团成员：Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o。 o., Eurotech, Szel-Tech, P.W. Metrol、Ultratech、Zakłady Lotnicze Margański &Mysłowski 和 Centro Italiano Ricerch

ÉireComposites（爱尔兰，因弗林，因弗林）宣布与 Manna Galway 建立合作伙伴关系，为无人机食品配送服务提供商 Manna 设计和开发航空级碳纤维增强复合材料机身。爱尔兰都柏林）。除了爱尔兰国立高威大学 (NUIG)，两家公司还为 MI-DRONE 项目获得了 244 万欧元。资金来自企业、贸易和就业部最新一轮颠覆性技术创新基金 (DTIF)。 MI-DRONE 项目有助于满足消费者对使用无人机进行快速、可靠、最后一英里交付的需求，并将交付时间缩短至三分钟。据报道，该项目还解决了可持续性问题，由于无人机取代了爱尔兰道路上约 2,800 辆汽车/货车，排放量减少了 80%

图片来源：Epic Aircraft 私营航空公司 Epic Aircraft（美国俄勒冈州本德市）宣布其 E1000 GX 型号已获得 FAA 型号认证（TC）。新型 E1000 GX 配备 Garmin GFCTM 700 自动飞行控制系统和 Hartzell 螺旋桨（美国俄亥俄州皮夸市）五叶复合螺旋桨，提供更高的性能、安全性、舒适性和多功能性。 “我们看到了 Hartzell 五叶桨带来的好处，包括提高了速度、爬升、航程、有效载荷和起飞性能。此外，我们在机舱内外的运行更加安静，”Epi​​c 首席执行官 Doug King 评论道。据说 Hartzell 的复合材料螺旋桨可提供更坚固

国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）与 Arcola Energy（英国伦敦）和先进复合材料制造商 Permali（英国格洛斯特）合作，开发了一种低成本的氢燃料气瓶复合材料存储结构，可以对现有商用巴士进行改装，使英国能够转向清洁能源并减少大型车辆的排放 据报道，该项目团队由零排放车辆办公室 (OZEV) 通过 Niche Vehicle Network 资助，证明使用复合材料制造的存储结构是可行的，满足成本和重量目标，使该组件具有商业可行性，并创建了一个设计满足道路要求，可快速实施。 该团队表示，目前由钢和铝制成，通过开发一种复合材料替代品，将结构的重量从 200 公斤减半至 100

此信息摘自美国机械工程师协会 (ASME) 撰写的原始文章 卡西 凯利。 北卡罗来纳州立大学机械与航空航天工程副教授 Chengying “Cheryl” Xu 和她的团队开发了一种用于隐形战斗机的碳纤维增强聚合物 (CFRP) 复合材料蒙皮。最终目标是开发更可靠、耐用和高效的带有雷达吸收材料 (RAM) 涂层的喷气机，该涂层能够偏转大部分雷达频率，承受高温并保持其完整性，不受热、盐、湿气和摩擦的影响. 徐认为CFRP外皮可以解决这些问题。混合结构有两个阶段：传导和绝缘。聚合物衍生的碳氮化硅 (SiCN) 陶瓷用氧化钇稳定的氧化锆纤维增强，以帮助传导传入的电磁能。徐说，它可以承受高达

通过工程合作伙伴 Schottel Hydro（德国）与爱尔兰国立高威大学（NUI Galway）的 MaREI 中心联手，Sustainable Marine（加拿大新斯科舍省）报告说，其新型碳纤维潮汐涡轮转子已证明它们可以生存在该领域工作了二十年。爱尔兰国立高威大学瑞安研究所和工程学院进行了严格的测试，这是一个海洋能源中心，据说拥有一个 375 平方米的结构研究实验室。该项目是在 Marinet2 下交付的，Marinet2 是一项 Horizo​​n 2020 计划，支持整个欧盟 (EU) 的海上可再生能源测试。 据报道，Sustainable Marine 的新型浮动潮汐能系统使用一

全球先进复合材料技术公司 Hexcel（美国康涅狄格州斯坦福德）于 6 月 7 日宣布，使用 Hexcel HexPly 碳纤维预浸料开发的轻型无人机成功首飞。这款复合无人机由位于韦尔斯的上奥地利应用科学大学的学生团队开发，采用奥地利 Hexcel Neumarkt 提供的复合材料。 该大学轻型结构和复合材料课程的六名学生团队在 18 个月的时间里负责相机无人机的完整设计、工程和制造。据该公司称，Hexcel 材料和复合工程的优化使该团队与同类无人机相比将复合结构质量减少了 42%。 Hexcel Neumarkt 是整个项目中支持大学团队的八个工业合作伙伴之一，提供用于无人机起落架和机身

根据美国国家消防协会 (NFPA) 的数据，美国消防部门每 24 秒就会响应一次火灾事故。为了解决这一问题，复合材料制造商 Mar-Bal Inc.（美国俄亥俄州查格林福尔斯）和 ISO 9001:2015 注册公司，开发了废物安全耐火废纸篓。耐火废纸篓在该公司位于俄亥俄州佩恩斯维尔的 110,700 平方英尺的最先进设施中制造，由玻璃纤维增​​强的热固性复合材料制成，有多种颜色和尺寸可供选择。 Mar-Bal 说，UL 分类和加利福尼亚州消防局 (CSFM) 列出的生产线能够在不燃烧、熔化或倒塌的情况下控制火势。当实施时，废纸篓据说可以改进组织的整体消防安全计划，并导致整体改进的风险管理计

BBi Autosport（美国加利福尼亚州亨廷顿海滩）将于 2021 年 6 月 27 日返回科罗拉多州派克峰，参加派克峰国际爬山赛的第 99 场比赛。被称为“云端竞赛”的汽车爬坡是被认为是全球最著名和最艰巨的赛事之一。在今年的 2021 年努力中，BBi 表示将带来三辆保时捷赛车，所有这些赛车都广泛使用了碳纤维复合材料和 3D 打印技术。 高性能汽车的碳纤维复合材料车身面板是使用 BBi 技术合作伙伴 Airtech Advanced Materials Group（美国加利福尼亚州亨廷顿海滩）制造的 3D 打印模具以及 Airtech 的 Dahltram 系列树脂和 Print-技术

Teijin Ltd.（日本东京）宣布，Teijin Carbon Vietnam Co., Ltd.（TCV，Ha Nam，越南）已开始商业化生产碳纤维产品，包括预浸料，这是一种预浸渍基体树脂的纤维片材，作为复合材料的中间材料。 TCV 最初将生产用于体育和户外活动的碳纤维材料，包括钓鱼、高尔夫、自行车和冰球用品，面向东南亚、南亚和亚太市场。销售将由帝人的TCV和碳纤维销售子公司负责。 TCV 是帝人在越南的碳纤维业务基地，于 2019 年 5 月成立，主要生产碳纤维产品，旨在利用不断扩大的碳纤维需求，同时加强帝人的全球业务能力。据报道，帝人在新加坡、上海和台北的销售子公司将努力寻找亚洲的

Cevotec（德国 Unterhaching）报告称，它已开发出一种工业解决方案，以提高氢动力电动汽车 (EV) 中 IV 型复合材料罐的存储效率，在保持等效机械性能的同时，最多可减少 15% 的碳纤维消耗量属性。 Cevotec 的解决方案是在油箱的圆顶区域应用碳纤维补片，从而以典型的纤维缠绕模式取代高角度螺旋层 (HAHL)。据报道，使用纤维补片铺放 (FPP) 技术加固坦克的圆顶区域可节省 15% 的材料、重量和成本，并将总制造时间缩短 20%。 Cevotec 表示，通过使用 FPP 圆顶增强材料，制造商在后续的纤维缠绕过程中需要的材料更少。 Cevotec 的全自动、质量控