Bcomp（瑞士弗里堡）是一家用于从赛车到太空的高性能应用的天然纤维增强材料制造商，宣布了几项新的发展，从添加天然纤维内饰到赛车，迈凯轮的一级方程式 (F1) 赛车座椅的下一步以及最近对公司创新的认可。 图片来源：2021 英格博士h.c. F. 保时捷股份公司 继 2020 年 10 月为保时捷赛车运动的 Cayman 718 GT4 CS 的车门和尾翼成功交付全天然纤维复合材料车身套件后，Bcomp 现在为该车辆配备了更可持续的内饰以匹配。九个内部碳纤维部件——包括空气通道、控制台、仪表盘、手套箱和车顶板——由 Bcomp 进行逆向工程，并使用 ampliTEX 和 powerRib

Anisoprint（Esch-sur-Alzette，卢森堡，英国）推出了用于连续纤维 3D 打印的工业规模高温聚合物机器，并已开始邀请首批 beta 测试人员。 PROM IS 500 据说是该公司最大的工业 3D 打印机，构建体积为 600 x 420 x 300 毫米，能够使用高温聚合物和纤维增强复合材料。 该公司表示，使用 Bosch Rexroth（德国 Lohr am Main）的 MTX CNC 系统可确保 PROM IS 满足可靠性、安全性、公差方面的所有工业标准，并拥有所有必要的认证和生产级 MTBF，可实现不间断工厂生产。打印机平台将配备完整的软件生态系统，其中包括

图片来源：东丽工业 11 月 18 日，Toray Industries Inc.（日本东京）及其美国子公司 Zoltek Companies Inc.（美国密苏里州圣路易斯）宣布，Zoltek 在墨西哥瓜达拉哈拉的工厂将在 2023 年扩大其大丝束碳的生产纤维（具有超过 40,000 根长丝的纤维）。据 Toray 报道，计划的 6,000 公吨 (MT) 产能扩张将耗资约 1.3 亿美元，将使 Zoltek 的北美碳纤维产能增加至 20,000 吨。届时，该公司的全球产能将达到 35,000 吨。此次扩建还增加了 Zoltek 2021 年 6,000 吨的产能扩张。 Zoltek 表

10 月 28 日，Persico Marine（意大利贝加莫内布罗）由经验丰富的碳纤维竞赛游艇建造商和工程师团队、近海/近海游艇设计师 Carkeek Design Partners（西班牙马略卡岛帕尔马）和 Pininfarina Nautical（都灵）组成。 , 意大利) 展示了其 Persico F70 的概念 “超级游艇”项目。 Persico F70 是一款超快速、轻便、铝箔辅助的碳纤维复合材料日间水手和赛车手，旨在提供前所未有的性能、时尚和舒适度。据说 F70 系列结合了最新的研发 (R&D) 和最先进的技术，是 Carkeek 对双用途全翼游艇的回应，目标是为船东提供白天航

图片来源：Losi Group 从 2021 年 11 月开始，Avio Commerciale S.r.l（Losi Group 的一部分，Casalpusterlengo，意大利）与 Nano-Tech S.p.A.（意大利阿斯科利皮切诺）建立了战略合作伙伴关系，向市场推出新型先进复合材料。 此次合作旨在将 Losi Group 的市场和销售专业知识与 Nano-Tech 在预浸料、纳米工程预浸料和纳米工程树脂方面的研发和生产能力相结合。 最初的重点是将纳米技术产品引入和推广到不同的细分市场，包括航空航天、汽车、赛车和海洋行业的潜在新认证流程。 展望未来，合作伙伴还计划为客户开发

正如在北美风力发电上发表的那样 ，标准普尔全球市场情报 2022 年电力、天然气和水公用事业展望报告预测 2022 年风力涡轮机的安装水平将创下历史新高。 [GW] 的太阳能和 27 GW 的风电将与超过 8 GW 的电池存储一起安装，”标准普尔全球市场情报公司商品研究主管 Richard Sansom 解释说。 根据 Tony Roberts（AJR Composites）和 Dan Pichler（CarbConsult）在上周碳纤维会议（11 月 9 日至 11 日，美国犹他州盐湖城）上发表的碳纤维市场概况，风力涡轮机安装可能消耗 28,000 公尺2021 年碳纤维吨位，2026 年

Michelman（美国俄亥俄州辛辛那提）于 11 月 18 日宣布，它现在有助于改善技术纺织品在建筑、防弹、医疗和卫生、汽车、过滤介质、预浸料和消费品等应用中的性能和功能行为。 Unyte 是 Michelman 的多功能水性技术系列，据说有助于在技术纺织品和预浸面料设计中使用的机织和非织造材料实现先进的形式和功能。 Michelman 说，这些解决方案通过改善附着力、粘合力、滑爽性、可加工性以及耐化学性和耐热性来增强纺织产品的性能。 Unyte 系列包括： Unyte Bind 提供多种解决方案，可提高纤维与纤维之间的附着力。 Unyte Heat 解决方案在初级和次级加工过程中提供

Mishima（日本东京）是一个受斯堪的纳维亚启发的日本家具品牌，它使用增材制造 (AM) 技术和先进的碳纤维复合材料制作符合现代品味的按需定制家具。 11 月 2 日，该公司推出了其旗舰产品，由单一碳纤维复合结构支撑的定制休闲椅和脚凳。 Mishima 休闲椅和 Ottoman 吹捧真正的一体式结构，采用单次连续碳纤维热塑性复合材料制成的 3D 结构。其标志性的支撑结构采用无接头或无胶水的航空级超高模量碳纤维制成，以高强度支撑椅子；它还通过了严格的 ANSI/BIFMA 耐用性和安全标准。 “Mishima 使用的独特工程和材料使身体具有几乎失重的感觉，”Mishima 首席执行官 So

Solico Engineering（迪拜，阿拉伯联合酋长国）是一家海上复合材料工程专家，与复合材料翼梁和组件制造商 Rondal（荷兰沃伦霍夫）合作开展了各种工程项目，包括其最新的全复合材料升降索绞车。 复合绞盘的设计额定载荷为 18,000 公斤（约 39,683 磅），具有由 Solico 设计的三种不同尺寸。该公司还完成了碳纤维预浸料绞车外壳和纤维缠绕碳纤维绞车卷筒的有限元分析 (FEA)、结构验证和层压规格。据 Solico 称，这些高负载绞车系统的重量减轻提高了帆处理包的整体效率，并有助于提高稳定性并允许在船上携带额外的设备。 Solico 将于 2021 年 11 月 16

11月1日，牙科加固品牌Hi-Fiber（意大利米兰） ) 已与 Malo Clinic（葡萄牙里斯本）建立了合作协议，该公司以其口腔康复和牙科美学而闻名。该合作伙伴关系包括使用 Hi-Fiber 由先进材料设计和 3D 打印的无金属牙科增强结构以及公司获得专利的连续纤维制造 (CFM) 技术的临床试验案例。 3D 打印连续纤维热固性复合材料的 CFM 来自母公司 Moi Composites srl（意大利米兰）。 CFM 结合了单股连续纤维复合材料、专有软件和机器人工艺，可在需要的地方巧妙地设计、3D 打印和快速固化纤维，据报道消除了生产废料、金属或昂贵材料的浪费并节省了时间和资源。 “这

11 月 9 日宣布 索尔维（比利时布鲁塞尔）正与先进制造解决方案 OEM 9T Labs AG（瑞士苏黎世）合作，帮助将增材制造的碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件投入批量生产。 此次合作使 9T Labs 的创新增材制造 (AM) 技术能够为航空航天、医疗、奢侈品/休闲、自动化以及石油和天然气行业生产中小型零件。索尔维表示将专注于开发碳纤维增强聚醚醚酮（CF/PEEK）、碳纤维增强生物基高性能聚酰胺和碳纤维增强聚苯硫醚（CF/PPS）复合材料。此次合作显着扩展了 9T Labs 目前向客户提供的纯碳纤维增强材料组合的类型。 “凭借 9T Labs 的创新工艺和设备以及 Solvay

Raise3D（荷兰鹿特丹和美国加利福尼亚州欧文）是一家为小型和大型企业提供增材制造 (AM) 解决方案的全球供应商，推出了大幅面熔融长丝制造 (FFF) 3D 打印机 Raise3D RMF500旨在工业部门的小批量生产。该打印机可以制造具有高精度生产重复性、高速和大构建量的碳纤维增强最终用途部件。 RMF500 的构建区域为 500 x 500 x 500 毫米。它可以达到高达 300 毫米/秒的打印速度以及高达 2G 的加速度和高达 1,000 毫米/秒的移动速度。独立的双挤出机系统 (IDEX) 还可以同时执行两个打印作业。 直线电机帮助 RMF500 沿 X 轴和 Y 轴实现

为了利用其复合材料技术进军其核心航空航天业务以外的终端市场，FACC AG（奥地利 Ried im Innkreis）获得了来自 ArianeGroup（巴黎， France) 为 Ariane 6 开发和制造 Astris 踢腿舞台主体结构 运载火箭家族。 “通过授予我们参与Ariane 6 作为开发和制造合作伙伴，ArianeGroup 信任我们帮助塑造新一代欧洲运载火箭，”FACC 首席执行官 Robert Machtlinger 指出。 “对我们来说，太空是一个重要的未来话题，我们在 2030 年企业战略中将其定义为一个新的业务领域。在这个领域，我们可以有价值地利用我们的 FACC

Gatron（巴西巴拉那州）是一家专门从事复合材料的拉丁美洲公司，它制造并安装了沃尔沃创造的概念车 Efficiency Concept Truck（如上图所示）的两个侧导流板和三个后导流板。 Gatron 表示，这款概念车可作为预测新技术的平台，包括自卸轮公路列车的技术，据报道该列车比 Randon Implementos（巴西）开发的传统列车轻一吨。 “我们的工程团队与 Randon 团队密切合作，以在空气动力学设计和导流板重量方面取得最佳结果，”Gatron 商务经理 Camila Scarmin 说。导流板通过灌注制造，长度为 1.8 米（侧面）和 2.4 米（后部）。 “灌注

总部位于法国巴黎的飞机座椅制造商 Expliseat 的联合创始人本杰明·萨达 (Benjamin Saada) 正在推出 FAIRMAT，这是一家深度科技公司，旨在通过帮助消除将复合材料送往垃圾填埋场或焚烧，实现“零浪费”。为此，他希望创造一种可回收的负碳足迹材料，该材料由来自多个行业的碳纤维生产废料制成——风能、航空、汽车就是其中的几个例子——然后制造商可以将其用于大量产品中。 到目前为止，FAIRMAT 已经筹集了 860 万欧元，用于将其回收碳纤维复合材料的专有技术产业化。 Singular 与科技企业家和行业领袖一起领导了第一轮融资，他们将在 FAIRMAT 的第一阶段发展。 F

图片来源：Solico Aeolos Performance 30 (P30) 是一艘轻型碳纤维竞赛游艇，由 Aeolos Composites（阿拉伯联合酋长国迪拜）创始人 Hans Genthe 为单手和双手航行而设计。由于持续的大流行，该项目完全是远程完成的。 2021 年初，Aeolos Composites 委托 Solico（阿拉伯联合酋长国迪拜）审查和优化现有结构设计，定义层压板叠层并执行 P30 船体、甲板、车厢顶篷、船首斜桅、龙骨和舵。 碳纤维材料是 P30 设计理念的关键部分，Solico 表示，它最大限度地减轻了重量并生产了一艘轻便、快速的游艇。 Solico 使

波音公司（美国伊利诺伊州芝加哥）于 2010 年创建了生态示范项目，以推进新的开发，以提高安全性和效率，并最大限度地减少对环境的影响。从那时起，波音公司及其行业合作伙伴通过将有前途的技术带出实验室并在空中进行测试来加速创新。该计划已经扩展到评估可以改善整个航空生态系统的新功能、服务和方法，包括减少燃料使用、排放和噪音的技术，以及采用更可持续的材料。新交付的波音飞机和那些已经在全球商业航空机队中飞行的飞机都采用了多项在生态示范项目中得到评估和验证的技术，例如 737 MAX 上空气动力学效率更高的小翼。 八架飞机已用作ecoDemonstrator 计划的飞行试验台。其中包括下一代波音 737

Pultron Composites（新西兰吉斯伯恩）与码头设计和建造专家贝灵厄姆海洋公司（美国华盛顿州）合作开发了一种复合材料瓦勒。该 waler 在受控条件下设计、制造和制造，以满足严格的 ISO 9001:2015、ASTM 和特定性能标准，目前在新西兰的半月湾码头成立。 横梁是安装在码头部分侧面的水平结构梁。它跨越多个混凝土浮标，将它们固定在一起。 Walers 在码头或港口建设中发挥着关键的结构作用。 Pultron 的设计通过拉挤工艺制造的玻璃纤维增​​强聚合物 (GFRP) 复合通杆和螺母系统将吊船连接到浮船坞。这些是长杆，两端都有螺纹，并由螺母固定到位。瓦勒和通杆据说是贝灵

Metyx Composites（土耳其伊斯坦布尔）系列多轴玻璃纤维织物最近获得认证，可安全用于制造不饱和聚酯、乙烯基酯和环氧树脂玻璃纤维增​​强 (GFRP) 饮用水管和 GFRP 饮用水储存系统。 Metyx 的多轴向玻璃纤维织物根据迁移标准 XP P 41-250-2 由 CARSO-Laboratoire Santé Environnement Hygiène de Lyon 进行了独立测试。由其欧洲专业实验室网络 - 现在根据通告 DGS/SD7A/2006/370 获得认证，可用于加强与饮用水接触的材料。 多轴向玻璃纤维织物，也称为无卷曲织物 (NCF)，由一层或多层单向

10月14日，上海电气（中国上海）在邀请中国风电领军人物的论坛上宣布发布其最新的海上风力发电机模型海燕平台SEW11.0-208，拥有102米碳纤维风叶行业揭示减少碳排放的机会。其海上创新之路又向前迈进了一大步，上海电气的旗舰直驱涡轮机，该公司拥有完全的自主知识产权，铭牌容量为 11 兆瓦 (MW) - 据报道是亚洲同类产品中最大的 -标志着我国海上风电技术自主创新取得突破。 SEW11.0-208是第一台充分利用上海电气自主研发的Petrel平台强大能力的海上风电机组，该平台能够承受高温、高湿和盐分，以及地震、地震等多变复杂的海洋环境。台风。在中国实现碳中和目标的背景下，SEW11.0-2