所有图片的来源：Arevo。 连续波 自 2014 年以来一直报道 Arevo（美国加利福尼亚州圣克拉拉）。以其使用高性能热塑性聚合物而闻名， 包括聚醚醚酮 (PEEK)、聚芳醚酮 (PAEK)、聚醚酰亚胺 (PEI) 和聚苯硫醚 (PPS)，该公司还是开发用于 3D 打印的闭环机器人控制的领导者 , 可以在 z 方向 放置纤维 并沿着 3D 曲线。该公司有一个新列表 开发，包括使用激光加热的直接能量沉积 (DED) 工艺 使生产速度提高 100 倍。 新任 CEO 和 B 系列融资 吉姆米勒三个月前加入阿雷沃担任首席执行官。他是亚马逊的早期员工，在谷歌工作了八年，最近担任全球运营副总裁

上周我在收件箱中发现了一张这样的图片，其中说明了 Jake Kavanagh（2018 年 5 月 24 日）在 Epoxycraft 时事通讯中的博客——Epoxycraft 由 West System International (Romsey) 出版，英国），知名船用环氧树脂 WEST SYSTEM 和 PRO-SET 的制造商，获得 Gougeon Brothers Inc.（现称为 West System Inc.（美国密歇根州贝城）的许可）。该博客描述了由 Maguire Boats（英国汉普郡新米尔顿）建造的 Exocet 赛车（飞蛾级），这促使我对如何才能做到图片中的人正在做的

连续波 曾多次写过关于 Lingrove 及其 Ekoa 产品的文章，但那些都是热固性 使用亚麻纤维和生物环氧树脂的预浸料和面板。该公司现已推出Ekoa TP , 使用木质素基热塑性塑料 工业规模 结构复合材料的快速处理和可回收性 提供木材的外观和感觉，但具有更好的可持续性 . Lingrove 开发，销售和分销植物性纤维和树脂。其 Ekoa 亚麻/生物环氧树脂预浸料提供比碳纤维更低的密度以及高强度、减振性和美观性。来源：林格罗夫 比木头好 木材是大自然的结构复合材料，一种由纤维素纤维组成的坚固而轻便的材料 由木质素结合在一起 , 天然聚合物 .在比强度和刚度方面，木材接

在碳纤维复合材料目前进入汽车应用的初期，制造商宝马集团（德国慕尼黑）似乎脱颖而出。加速树脂传递模塑 (RTM) 以生产其 M 的初步工作 运动模型的车顶在其 i3 上建立了碳纤维增强塑料 (CFRP) 零件的完整供应链 和 i8 车辆，然后是其 7 系列上的多材料碳芯白车身 (BIW) 的全新制造和组装工作单元 . 宝马致力于 i3 2009 年大张旗鼓，但同年，奥迪股份公司（德国英戈尔施塔特）成立了一个专门研究纤维增强塑料的技术中心。 2011 年，奥迪宣布与福伊特复合材料公司（德国加兴）建立合作伙伴关系，以大批量开发和生产 CFRP 零件。第二年，它宣传了使用树脂传递模塑 (RTM) 制

随着专题文章“散布的传播”付印，这个支线故事大不相同，主要谈论我们不知道 关于丝束是如何传播的。然后我在 AZL 时事通讯 NewsLIGHT #7：ITA 中看到了一篇文章，标题为“用于加工增强丝束的新超声波铺展工艺 ”。事实证明，亚琛工业大学（德国亚琛）纺织技术研究所 (ITA) 自 2011 年以来一直在研究展开丝束方法。 ITA 复合材料部 Tapes 研究组负责人 Wilko Happach 说：因此，ITA 开发了新技术以实现高速生产 — 高达 100 m/min — 具有宽度变化更小的展开拖带 得益于集成控制。 ITA 将此技术称为AutoTow . 了解展开牵引技术 IT

SAMPE 2018 大会公布了会议上发表的前三篇论文，并由索尔维复合材料（美国乔治亚州阿尔法利塔）总裁 Carmelo Lo Faro 发表主题演讲。 排名前三的论文是： 第一名： “通过聚合物薄膜去湿法制造具有高全厚度渗透性的非高压釜预浸料”，Sarah G. K. Schechter、Timotei Centea 和 Steven R. Nutt 第二名： “具有不连续长纤维碳/聚醚醚酮的薄规格压缩成型面板的翘曲，”Caroline Collins 和 Pascal Hubert 第三名： “在大气压下使用化学处理回收胺/环氧树脂复合材料”，马一佳、Travis J. William

EconCore（比利时鲁汶）正在开发新型全热塑性连续蜂窝芯材。在公司位于比利时鲁汶的研发设施中安装了实验室规模的挤出和成型线之后，取得了这些进展。 该生产线的核心是一台由 MEAF（荷兰耶尔塞克）制造的专用 50 毫米挤出机，并配备了由平模专家 EMO 挤出成型（奥地利米歇尔多夫）。 EconCore 蜂窝结构是使用该公司的专利 ThermHex 技术由单个连续热塑性片材制成的。这涉及一系列热成型、折叠和粘合操作。可以通过简单的硬件和/或工艺参数调整来改变蜂窝的单元尺寸、密度和厚度。该工艺允许将实心表层在线粘合到蜂窝的一侧或两侧，以创建具有成本效益的成品复合板。 在安装新的专用挤出机之前，E

克劳斯玛菲（德国慕尼黑）6月6日公布了两项管材挤出技术。 KraussMaffei Berstorff 的 TCP（热塑性复合管）试验线支持符合石油和天然气行业压力标准的客户特定样品管的预认证。新开发的管模还具有三层管，其功能性内层由聚酰胺 (PA 12) 制成。这非常适合输送腐蚀性和磨蚀性介质。 克劳斯玛菲集团挤出技术总裁马特·西弗丁 (Matt Sieverding) 表示：“通过我们的试生产线，我们从工艺技术的角度支持客户制定有关纤维增强管道设计的标准。”基管可以在公司的内部管道生产线上生产，也可以在市场上购买或由客户提供。然后将胶带缠绕在 TCP 试验线上。线路的重新配置允许后续带

Fynotej（墨西哥墨西哥城）是一家知名的高品质汽车无纺布制造商，是北美第一家专注于 EconCore（比利时鲁汶）ThermHex 热塑性塑料汽车应用的授权商蜂窝芯生产技术。 Fynotej 今年早些时候开始生产一系列用于汽车内饰（包括行李箱）的聚丙烯 (PP) 蜂窝夹芯板。这些面板为 Fynocore 品牌，具有 PP 蜂窝芯和表皮 - 在线热粘合 - 在实心 PP 片材或包括无纺表面处理中，结合了低重量、高性能和美学。 “Fynocore 产品将我们在无纺布方面的专业知识和经验与 EconCore 的 ThermHex 蜂窝技术相结合，”Fynotej 制造副总裁 Daniel Kal

亚什兰（美国俄亥俄州哥伦布市）于 6 月 21 日宣布，已指定 VELOX（德国汉堡）为其新的法国主要复合材料经销商。 新的分销协议于 2018 年 7 月 1 日生效，包括所有亚什兰不饱和聚酯树脂、胶衣、低调添加剂产品和环氧乙烯基酯树脂，包括 Derakane。之前由 Quimidroga（西班牙巴塞罗那）管理的所有活动将于 7 月 1 日转移到 VELOX France SAS（法国巴黎）。

2018 年 AIA 建筑会议，美国建筑师协会（AIA，华盛顿特区，美国）的年度全国会议，于 6 月 21 日至 23 日在纽约市举行。美国复合材料制造商协会 (ACMA) 建筑部展示了其第五届年度复合材料馆，其中包括其第三届的顶级项目 面向建筑和设计专业学生的年度复合材料设计挑战赛。 Arcitell 提供了一种轻质、不燃的覆层替代品，而不是重型、劳动密集型的砖石。来源：CW。 今年的新参展商是 Arcitell, LLC（美国马里兰州黑格斯敦），这是 Acell（意大利米兰）和 Belden Brick Co.（美国俄亥俄州坎顿）的合资企业。这种商业和住宅覆层系统使用玻璃纤维/酚

衍生式设计通过结合人工智能 (AI)——特别是高级优化算法——和云计算来复制自然的进化方法，为一个工程问题提供数千种解决方案。 “这不再起草 ，而是描述设计问题 通过传达约束 ，”Autodesk Research 计算科学组的 Massimiliano (Max) Moruzzi 解释道（自称为先进材料制造传道者）。以下是 Autodesk 支持的一些项目： MX3D 树脂 (顶部）和金属中的 MX3D （代尔夫特理工大学） 来源：MX3D 连续复合材料， Autodesk 和柯马已经打印了连续纤维热固性原位蜂窝和自支撑桥接结构复合材料（例如环氧树脂）来源：Autodesk

作为CW 编辑开发了这个Plant Tour Supplement CompositesWorld 2018 年 7 月号 ，很快就清楚一半 其巡演的一部分将介绍来自以色列的复合材料制造商。为什么是一半？一方面，以色列在其短暂的历史中已成为经济强国；其次，它已成为尖端技术的温床。复合材料处于前沿。 以色列人为自己的国家和不断扩大的高科技产业实力感到自豪。以色列的面积大约相当于新泽西州，已成为数字技术的世界领先者，而以色列公司已成为五分之一的受益者 全球对网络安全的私人投资。被称为“创业国度”的以色列人均记录了更多的创业公司和风险投资交易 比任何其他国家。事实上，有超过300 在以色列设有高科

改变，更好的是，快速的改变。这最好地描述了无人机 (UAV) 设计和制造的当前状态。一大变化是术语。无人机现在是无人机 和无人机技术，一度几乎只限于军事任务，正在挑战限制性定义，并在尖端工业、商业和消费应用的主机中找到用途。无人机不再局限于地面人类的控制，也正在塑造自主技术的命运——它将是什么以及如何使用它。 雷达：用于通信、自动化的无人机 在无人机中使用复合材料的一大前景是作为持久、长期系统的推动者，提供广域 Wifi 互联网访问。理想情况下，这种无人机应该是太阳能供电的，并且能够为数周内不间断的互联网访问服务于许多平方英里的陆地区域。至少有两个项目在追求这项技术，如果混合在一起，到目

轻量化复合材料解决方案会议于 5 月 17 日在比利时根特举行，重点关注减轻汽车动力系统重量的材料和设计。该活动由 Vyncolit NV（比利时根特）和母公司 Sumitomo Bakelite Co.（日本东京）组织，汇集了来自汽车轻量化领域领先原始设备制造商、供应商和研究机构的 50 多位专家，包括汽车制造商日产汽车（日本横滨）、大众汽车（德国沃尔夫斯堡）、雷诺日产三菱汽车（荷兰阿姆斯特丹）和研发/设计组织，包括 FEV Europe（德国亚琛）、布雷博（意大利库诺）、弗劳恩霍夫化学技术研究所 (ICT) , Pfintzal, Germany) 等。 根据 Vyncolit 和住友电

企业家精神在以色列充满活力。一个典型的例子是靠近拿撒勒市的 Kanfit Ltd.（Migdal HaEmek，以色列）。 Kanfit 于 1986 年由在制造军用喷气机方面拥有丰富经验的航空工程师 Shai Fine 创立，当时是一家复合材料工具车间，如今，Kanfit 主要是一家按印刷建造的工厂，并有一些按规格建造的工作。它生产复合材料和金属零件，Shachar Fine 是 Shai Fine 的儿子，也是 Kanfit 的业务开发、营销和销售执行副总裁，他称之为“装配即飞”组件。其业务重点当然包括航空航天业——军事、商业和 通用航空——还有医疗设备、风能、赛车和地面防御应用。

Israel Aerospace Industries (IAI) 成立于 1953 年，当时名为 Bedek Aviation Co.，即以色列国成立五年后。然后位于 Lod 机场（现称为本古里安国际，特拉维夫东南部）旁边，该公司最初拥有 70 名员工。随着以色列的发展，IAI 也在不断发展，其技术和运营也在不断进步，目前年营业额达到 40 亿美元，积压订单达 110 亿美元，员工超过 15,000 人（6,000 名是工程师）。它是以色列最大的工业园区，也是一系列国防技术的世界领先者。 尽管该公司因其按印刷制造 (BTP)/按规格制造 (BTS) 的生产能力而获得认可，但它是一家全面的国

Elbit Systems Ltd.（海法）是以色列最大的国防承包商，2017 年营业额为 33 亿美元，2018 年积压超过 75 亿美元。安全和各种情报、电子和网络系统。在其 12,500 名员工中，近 3,000 名在美国，与其子公司 Elbit Systems of America 合作，该公司在美国犹他州和新罕布什尔州以及 Ft. 拥有多个地点。值得，德克萨斯州，美国。并且 Elbit Cyclone 已扩展到另一个站点，称为 航空结构技术旋风 (ATC)、 靠近格鲁吉亚第比利斯国际机场，与格鲁吉亚政府合作建造。一个 12,000 平方米的设施的建设已经完成，配备两个高压釜和 CN

如果 FBM 复合材料有限公司 (Kiryat Gat, Israel) 任何迹象都表明，以色列公司喜欢挑战。尽管他们之间没有复合材料经验，但三家公司在 2006 年同意成立一个新的分包实体，为以色列航空航天工业公司（IAI，Lod，以色列）生产复合材料部件。他们以企业家精神弥补了他们缺乏的经验，如飞机零件和设备供应商 Fedco Israel Ltd.（以色列 Emek Hefer）、钣金成型专家 Baz Airborne Components &Assemblies（Bar-Lev 工业园区，Misgav，以色列） ) 和第三家公司 MLR Technology Ltd.（以色列里雄莱锡

在复合材料行业，有一些制造过程从表面上看似乎相对简单且容易完成。纤维增强材料的编织可以说是其中之一。事实上，编织是由相当多的制造商完成的。事实上，无需投入大量金钱或时间即可获得并使用编织机制作碳纤维或玻璃纤维预制件、套管和/或织物。 然而，世界上很少有公司将编织作为所有人的重点 他们的注意力、专业知识、投资和战略。很少有人能享有 A&P Technology Inc.（美国俄亥俄州辛辛那提市）在技术和艺术方面的卓越成就以及对当今使用的几乎所有纤维增强材料的广泛经验所建立的声誉。 名字是什么？ A&P 源自 Atkins &Pearce Manufacturing Co.，该公司成立于 18