货物盗窃：好、坏和丑

情况很简单，当地各方都理解：必须重新发送货物，货物被盗。 虽然这在那个特定的国家显然很常见，但对严重货物盗窃的漠不关心的态度让我皱眉。

一项调查显示，有问题的货物无人看管在码头上，让小偷趁机偷运。此次经历让我们发现了一个在世界任何地方都可能遇到的问题。

货物盗窃是供应链中的所有人在某个时间点面临的一个影响广泛且令人惊讶的报告不足的问题。许多人认为这是做生意的令人不快但必要的成本，最终是别人的问题。尽管其威胁如此普遍，但许多国家仍然缺乏统一的报告机构或数据库。

在美国，有几个独立的实体跟踪货物盗窃，其中大部分由为犯罪买单的保险公司提供支持。然而，即使有这种货币激励因素，数据也是参差不齐的。更令人困惑的是，一旦报告盗窃，分类会因调查机构而异。于是，炒作横行，未来如何防范，谁也没有一个明确的方向。

即使是 FBI 也无法编制一份关于美国货物盗窃总量的综合报告。 最新数据显示，只有 18 个州的机构向联邦政府报告了损失。但即使信息有限，我们也可以看到一些模式和值得关注的领域。

FBI 报告提供了两个非常重要的观点，可以从中得出见解：被盗货物的总价值和追回的金额。例如，第二大被盗物品是消耗品，追回率为 7.3%。其他类别，如服装、汽车零件、家居用品和建筑材料，其价值并没有落后太多，但没有一个能够经常被回收。小偷经常会偷走整辆卡车和拖车，导致价值最高的物品丢失，大约有 60% 的时间可以找回。

这些盗窃的目标通常是转售，因此重点是可以快速轻松地出售的物品。这就解释了为什么最常被盗的货物是体积更小、易于移动且需求量大的产品。大多数情况下，盗窃是有计划的事件，而且这种行为经常发生在货物运输途中。这是通过监控托运人或收货人以观察货物的进出、熟悉热门路线和司机停靠点，甚至了解货物何时何地出现的内部知识来完成的。小偷可以冒充皮卡的合法承运人，偷走无人看管的拖车或货物，甚至抢劫司机。

货物盗窃也可以由组织性较差的个人完成。在这种情况下，盗窃往往是一种机会犯罪，而不是有计划的行为。一辆无人看管的卡车、留在码头上的货物，甚至掉落在门口的包裹都成为目标。由于包装上的标记，货物可能更容易受到攻击和有针对性。

每种类型的盗窃都需要自己的预防方法。对于运输途中的货物，承运人的安全措施通常针对高价值物品，而较小且单独价值较低的物品则需要得到保护。仓库和配送中心的安保人员会显着增加管理费用。预防是其自身的成本，由您决定最终对您的公司来说更昂贵的费用。

丢失货物的价值对消费者来说是一笔巨大的、模糊的成本。随着供应商和制造商提高价格并将成本转嫁给消费者，被盗货物会增加剩余产品的销售成本。选择提出索赔的公司必须以更高的费率和免赔额支付更高的保险费用。许多人选择不这样做，以避免更高的财务成本以及对其声誉的损害，后者远没有那么明显。他们担心报告盗窃会导致他们被视为不负责任或不关心自己的产品。

当被盗产品在灰色市场上转售时，品牌声誉可能会进一步受损。此类商品可能会被损坏或篡改，并且在被毫无戒心的消费者购买时，供应商的形象可能会受到不良在线评论和口耳相传的影响。

你怎么能阻止这个普遍存在的问题影响你？俗话说，一分预防胜于一磅治疗。避开已知安全性差或目标频繁的区域。如果交付或取货需要在这样的位置，确保货物安全，而不是单独留下，可能通过使用司机团队。包裹应该很少或没有关于其内容的识别信息；小偷不想花时间打开一个盒子来弄清楚里面的东西是否值得偷。

评估贵公司认为可接受的风险。花时间权衡安全和预防的前期成本比遭受货物丢失、更换产品的需要和声誉受损更可取。与承运人讨论他们如何处理和防止货物被盗的问题，以确定他们的风险水平是否符合您的计划。您还可以为合并的报告和执法机构提供支持。

货物盗窃是一个日益严重的问题，需要更详细地解决。它长期以来一直被忽视和搁置，因为它通常缺乏明确的受害者。然而，我们都会在过程中的某个时刻付出代价。我们用我们的金钱、我们的时间，甚至我们公司的形象来支付。我们需要共同努力，在这种流行病变得比现在更严重之前找到解决方案。

Devin Nye 是 Allyn International 的一名物流专家。