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关于导流管你需要知道的一切

导流管是大多数类型的涡轮机(如 Kaplan、Francis 和反作用涡轮机)中必不可少的组件。该组件就像一个管道,设计的面积逐渐增加,将流道的出口连接到尾水道。它的两端,一端连接到转轮出口,另一端浸没在尾水水位以下。在该组件中,动能转化为静压。

今天,您将了解尾水管的定义、应用、功能、图表、类型和工作原理。您还将了解这种导流管在各种应用中的优缺点。

什么是尾流管?

导流管是一种连接管,通常安装在涡轮机的出口或出口处,以便将出口处的水的动能转化为静压。使用该组件,可以避免浪费水的动能。在尾流管中,靠近入口处的直径较小,而靠近出口处的直径较大。该出口始终浸没在水中。铸钢和水泥混凝土是制作尾水管的材料。

如前所述,尾流管通常用于动力涡轮机,如反应涡轮机、卡普兰涡轮机和弗朗西斯涡轮机。该系统位于流道正下方,可以降低流道出口的流速。

涡轮机中使用导流管以避免回流问题,这就是为什么它位于涡轮机出口和尾水之间的原因。像 Pelton 或脉冲这样的涡轮机不需要尾流管,因为涡轮机可用的扬程非常大。这导致涡轮出口处的压力高于大气压。由于汽轮机出口处水的上述大气压,水不会出现倒流。

尾流管的应用

导流管在涡轮机中的应用已经在上面提到过。它们用于将压力从低涡轮出口压力增加到拒绝流体的周围压力。尾水管的主要功能是将水的动能转化为压力能,降低水的速度,并在加入尾水之前提高水的压力。该管用于稳定增加截面积。

尾流管示意图:

Kaplan 涡轮机中的尾流管。

尾流管的类型

以下是各种类型的引流管:

锥形尾流管:

锥形类型的尾流管允许它们的流动方向是直的和发散的。它们通常由低碳钢板制成,具有锥形设计和比入口更大的外径。引流管的锥角不太宽,不会引起引流管壁上的气流发散。此外,角度也不宜太短,因为需要较长的尾流管来提供大量的动能损失。

简单弯头尾水管:

这些类型的尾流管具有弯头的形状。它通常用于 Kaplan 涡轮机。尾流管的整个长度的横截面积保持不变,而其入口和出口是圆形的。弯头尾水管用于低头位置,涡轮安装在尾水管旁边。这有助于最大限度地减少钻孔费用,并且出口直径与流道出口处回收动能的位置一样宽。

穆迪尾水管:

在喜怒无常的尾水管类型中,出口分为两部分并有一个入口。该管类似于锥形引流管。 Moody 尾水管类型有助于减少水的漩涡运动。

不同截面的弯头尾水管:

这些具有不同横截面的尾流管类型是对简单弯头尾流的改进。它的入口是圆形的,而出口是矩形的。通常,尾流管的水平部分向上倾斜,以防止空气到达出口区域。引流管的横截面从入口到出口各不相同。这个出口在尾水道下方。

尾水管的工作

涡轮机中引流管的工作不太复杂,并且很容易理解。在卡普兰和弗朗西斯涡轮机的情况下,入口处可用的水头很低,使得涡轮机放置得更靠近尾水道。这有助于获得最大的头部。水的大部分压力转化为涡轮机的机械能。汽轮机出口压头低于大气压。

由于涡轮机的出口位于尾水管附近,并且涡轮机出口处的水压低于大气压力,因此可能会发生回流。这是因为水从高压流向低压,涡轮出口处的压力低于大气压,尾水处有大气压。

这种回流会对涡轮机及其部件造成严重损坏,从而导致完全故障。为了避免这种回流问题,在涡轮机的出口和尾水管之间使用了一个引流管。尾流管会将水的压力增加到大气压。

观看下面的视频,详细了解尾水管的工作原理:

在第 1-1 节和第 2-2 节应用伯努利原理

[压头+速度压头+高程压头]1-1 =[压头+速度压头+高程压头]2-2


P1 =1-1 段(引流管入口)处的流体压力
V1 =1-1 段(引流管入口)处流体的速度
类似地,
P2 =2-2 段(尾流管出口)处的流体压力
V2 =2-2 段(尾流管出口)处的流体速度
ρ =密度流动流体
g =重力
hf =尾水管中的水头(能量)损失
Hs =尾水管上方的尾水管垂直高度
y =底部距离尾水管的尾水管。
Pa =流体的大气压。

( P1 / ρg ) + ( V1 2 / 2g ) + ( Hs + y ) =( P2 / ρg ) + ( V2 2 / 2g ) + ( 0 + hf )
( P1 / ρg ) =( P2 / ρg ) – ( Hs + y ) + ( V2 2 / 2g ) – (V1 2 / 2g ) + hf

第2-2段的压头等于大气压头和距离y。
(P2/ρg)=(Pa/ρg)+y
(P1/ρg)=(Pa/ρg) + y – Hs – y + ( V2 2 / 2g ) – (V1 2 / 2g ) + hf( P1 / ρg ) =( Pa / ρg ) – Hs + ( V2 2 / 2g ) – (V1 2 / 2g ) + hf

根据我们的要求转换方程(即在 R.H.S 中间取“-”公用)
( P1 / ρg ) =( Pa / ρg ) – Hs – [ ( V1 2 / 2g ) – (V2 2 / 2g ) – 高频]

上式中 [ ( V1 2 / 2g ) – (V2 2 / 2g ) – hf ] 称为动能头。
这里是 [ ( V1 2 / 2g ) – (V2 2 / 2g ) ] 是动态头部。
从上面的等式,我们可以写出
( P1 / ρg ) <( Pa / ρg )
所以        P1 

导流管入口或涡轮出口处的压头小于大气压。因此,带有尾水管的涡轮上的净水头增加了。

尾水管的优缺点

优点:

以下是尾流管在各种应用中的优势:

  • 引水管可防止水从流道中溅出,并将水直接引至尾水道。
  • 尾水所需的动能大大减少。
  • 提高了系统的性能。
  • 随着涡轮出口和尾水道之间高度的增加,涡轮头会升高。

缺点:

尾流管的唯一缺点是给系统增加了额外的重量,并且尾流管的初始值很高。

结论

导流管是大多数类型的涡轮机(如 Kaplan、Francis 和反作用涡轮机)的重要组成部分。该组件就像一个管道,设计的面积逐渐增加,将流道的出口连接到尾水道。其目的是将出口处水的动能转化为静压。这篇文章讨论了引流管的定义、应用、功能、类型和工作原理。

我希望你从这篇文章中得到了很多,如果是的话,请与其他学生分享。感谢阅读,我们下期再见!


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