手动和自动变速器系统的工作原理
传动系统的工作原理 手动和自动系统都非常简单有趣。在我之前的文章中，传动系统被解释为将汽车发动机产生的动力传递到驱动轮的机制，称为传动系统（或动力传动系统）。由于发动机需要将其机械动力转换为驱动轮，因此变速箱发挥着重要作用。其中包括改变扭矩、方向、速度，并允许汽车以高扭矩启动。
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大多数驾驶员更喜欢手动变速器系统而不是车辆中的自动变速器系统。好吧，它们都有其优点和局限性，这在另一篇文章中进行了解释。
今天我们来看看手动和自动变速箱的工作原理。
手动传动系统的工作：
手动变速器系统的工作包含一组齿轮以及一对轴，即输入轴和输出轴。第一轴上的齿轮与另一轴上的齿轮啮合。输入轴上选定的齿轮与输出轴上啮合的齿轮之间的传动比决定了该齿轮的整体传动比。
通过移动换档杆使齿轮啮合到手动变速器系统中。接合由控制齿轮沿输入轴运动的连杆完成。四档或四速的汽车有两个连杆，五速或六速的汽车使用三个连杆。通过左右移动换档杆来改变这种连杆。
离合器在手动变速器的工作中起着重要作用，因为按下时将发动机与变速器的输入轴断开。它释放输入轴上的齿轮，使其在发动机通过输入轴发送扭矩时轻松移动。这导致了订婚。当离合器杆未被按下时，离合器被称为分离。一旦离合器断开从发动机到变速箱的动力，驾驶员就可以轻松选择档位并松开离合器。松开离合器可使发动机动力重新接合到输入轴，从而使汽车以选定的传动比行驶。
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下面的视频包含手动传输系统的工作原理：
自动变速器系统的工作原理：
在工作的自动变速器系统中，与手动变速器相同的过程发生，但它发生在后门和自动。在这种情况下，离合器被取消，变速器依靠变矩器来获得所需的速度档位。
当发动机旋转缓慢时，通过变矩器内的流体和涡轮传递的扭矩非常小。当发动机快速旋转时，发动机的所有扭矩都会传递到变速器。变矩器是配备自动变速箱的汽车在怠速行驶时缓慢前进的原因。少量的发动机扭矩被提供给变速器的输入轴。
由于变矩器正在处理来自发动机的变速器输入的连接。变速箱内的齿轮在没有驾驶员直接指示的情况下啮合。该变速器使用单个同心轴，其中一组齿轮在内部和彼此周围以行星布置形式包括太阳齿轮。行星架承载多行星齿轮和环形齿轮。
行星齿轮组的功能是通过一个齿轮与另一个齿轮的啮合来改变输入到输出齿轮的速度。可用比率的范围取决于哪个与哪个相关。有一个完整的液压系统或控制系统在给定时间接合该组行星齿轮。该液压控制系统由编程的电子控制单元控制。
齿轮组通过一系列内部离合器连接到发动机的输入，这些离合器由计算机和液压系统控制。它帮助发动机确定将通过输出轴输出到车轮驱动轴的传动比。
观看以下视频，了解自动变速箱系统的工作原理：
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