了解自动变速器系统

就像手动变速器一样，自动变速器 用于内燃机。它们的主要目的是将发动机动力转换为车轮。

自动变速箱系统也称为自动、自动换档变速箱、n 速自动变速箱。 n 表示其前进齿轮比的数量。这种传输方式缩写为AT。

内燃机以其适合高转速运行而闻名。它提供了车辆行驶所需的一系列速度和扭矩输出。自动变速器在配备这种发动机的车辆上也具有相同的功能。

什么是自动变速箱？

传动系统是一种自动改变传动比的机动车辆传动装置。换档发生在车辆移动时。驾驶员与齿轮啮合无关，因为它是在手动变速箱中手动完成的。

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液压行星自动变速器是汽车中最流行的。然而，更大的设备用于重型商用和工业车辆以及设备。

其他一些自动变速器，如无级变速器（CVT）和自动手动变速器。他们还使用传统的变矩器液压自动变速器。这就是为什么被归类为自动变速器类型的原因。

这些变速器还使驾驶员免于手动换档。它是通过变速器换档实现的。

下面是自动变速器的完整示意图：

自动变速器零件：

以下是自动变速器系统的组成部分：

• 变矩器总成
• 离合器总成
• 传动齿轮
• 变矩器锁止控制电磁阀总成
• 换档控制电磁阀总成

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自动变速器的种类：

以下是现代和老式车辆中常见的各种类型的自动变速器：

传统自动​​变速箱：

传统的自动变速器是最常见的，称为变矩器自动变速器。广泛应用于各种自动变速器中。

液压液力偶合器或变矩器用于执行其操作。这些换档操作是通过手动变速器中的离合器实现的。

那么，ECU（发动机控制单元）用于对车辆进行平稳和精确的发动机控制。它与传动机构直接相连。

双离合变速器（DCT）：

双离合变速器是自动和手动变速器的组合。取消了变矩器，但使用了两个带离合器的独立轴来换档。

一根轴用于奇数齿轮，另一根用于偶数齿轮。高低档的啮合可以很顺畅，但如果发生磨损，换档会很吵。

在双离合变速器中，驾驶员无需更换变速箱油。离合器是干燥的，最终会磨损其部分质量。

自动-手动传输：

自动手动类型也称为半自动变速器。它适用于离合器和齿轮配置。但是，它利用了传感器、执行器、处理器和

具有这种变速器的车辆被称为发动机抖动性能。它以低速加速，但在燃油里程方面非常经济。

无级变速器 (CVT)：

CVT 类型的变速器使用皮带或皮带轮代替传统的钢齿轮。由于发动机转速或 RPM，实现了无缝换档。

在这种传输中，最高效率和持续加速是准确的。但是引擎可能会很吵。

Tiptronic 变速箱：

Tiptronic 变速箱用于高性能和运动型车辆。它也被称为“手动”。这种变速箱是保时捷在 90 年代首创的。

它的工作原理类似于手动变速箱，但它使用变矩器而不是离合器踏板。这种变速箱提供了自动换档的机会，驾驶员可以覆盖自动模式手动选择档位。

Tiptronic 变速箱设计有内置安全装置，可防止变速箱损坏。这是通过降档时超速来实现的。

直接换档变速箱 (DSG)：

直接换档变速箱类似于设置中的双离合器。它还使用了两个在换档时交替分离的离合器。

使用这种变速器可以获得更快的换档和无缝加速。它的现代版本提供超过手动变速箱的燃油效率。

与 DCT 不同，直接换档变速箱是湿式变速箱。流体会定期更换，因此必须进行车辆维修或保养。

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自动变速箱的工作原理

在工作的自动变速器系统中，与手动变速器相同的过程发生，但它发生在后门和自动。在这种情况下，离合器被取消，变速器依靠变矩器来获得所需的速度档位。

当发动机旋转缓慢时，通过变矩器内的流体和涡轮传递的扭矩非常小。当发动机快速旋转时，发动机的所有扭矩都会传递到变速器。变矩器是配备自动变速箱的汽车在怠速行驶时缓慢前进的原因。少量的发动机扭矩被提供给变速器的输入轴。

由于变矩器正在处理来自发动机的变速器输入的连接。变速箱内的​​齿轮在没有驾驶员直接指示的情况下啮合。该变速器使用单个同心轴，其中一组齿轮在内部和彼此周围以行星布置形式包括太阳齿轮。行星架承载多行星齿轮和环形齿轮。

行星齿轮组的功能是通过一个齿轮与另一个齿轮的啮合来改变输入到输出齿轮的速度。可用比率的范围取决于哪个与哪个相关。有一个完整的液压系统或控制系统在给定时间接合该组行星齿轮。该液压控制系统由编程的电子控制单元控制。

齿轮组通过一系列内部离合器连接到发动机的输入，这些离合器由计算机和液压系统控制。它帮助发动机确定将通过输出轴输出到车轮驱动轴的传动比。

观看以下视频，了解自动变速箱系统的工作原理：

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