关于化油器你需要知道的一切

内燃机正确混合燃料，你知道这种混合发生在化油器 .好吧，该组件通常被称为汽车发动机的心脏，但属于旧型号。新车现在使用燃油喷射进行相同的过程。

然而，大多数陆上、海上或空中交通背后的科学秘密是燃料转化为动力。这是当它与空气一起燃烧引起小爆炸时实现的，但这不是我们的目的，但也许！

汽车化油器的主要功能是混合产生动力所需的确切数量的燃料和空气。考虑发动机不时需要的确切燃料和空气将取决于它工作了多长时间、发动机运行的速度以及本文将介绍的其他一些因素。

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今天我们来看看化油器的定义、历史、功能、应用、零件、类型、工作原理，以及化油器的优缺点。这个话题太广泛了，我敦促你和我们一起学习并获得知识。

什么是化油器？

化油器是汽车发动机中的一个部件，旨在吸入适当燃烧所需的准确空气和燃料。该部件一直是车辆发动机的核心部件，使其运行平稳并提供更好的马力。

化油器非常完美，即使在冷启动或高速运行时，获得精确的燃料/空气混合物也是机械装置的工作。

该组件的工作在汽车发动机中非常复杂，但让我解释一下。如果您有足够的氧原子来燃烧所有燃料原子，则称为化学计量混合物 .该术语用于化学中，以确保在烹饪食谱之前每种成分都足够。

在汽车发动机的情况下，该比率通常约为 14.7 份空气与 1 份燃料。虽然它是由燃料的成分决定的。当发动机燃烧“稀”时，是空气过多而燃料较少的原因，而燃料过多而空气较少则称为燃烧“富”。

请注意，空气稍微太少（稍微丰富的混合物）将提供更好的性能。稍微过多的空气（稍微稀薄的混合物）将提供更好的燃油经济性。空气太多对发动机不利，太少对发动机不利，所以进气量要适量。

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因此，化油器的一个简单定义是，它是一种在系统中将空气与燃料混合以正确燃烧燃料的装置。仅见于使用火花点火的汽油发动机。

除火花点火发动机外，化油器还用于割草机、发电机、旋耕机和其他设备的小型发动机中。

化油器的功能

以下是汽车发动机及其他设备中化油器的作用：

• 如前所述，化油器的主要功能是提供适量的空气和燃料来发电。它在发动机的所有负载和转速条件下以正确的强度完成。
• 它调节空燃比并混合燃料。
• 控制发动机转速。
• 根据发动机转速和负载变化，化油器增加或减少混合量。
• 它将燃料汽化并将空气混合成均匀的空气燃料混合物。
• 此外，有助于始终在浮子室中保持一定的燃料头。
• 帮助燃料顺利、正常地燃烧，没有任何问题。

化油器发明的简史是化油器自 19 ^th 世纪。

它最初是由汽车先驱、梅赛德斯的创始人卡尔·本茨开发的。 1888 年设计的这个已经成为令人难忘的历史的日期至今，化油器仍在应用中。

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化油器功能部件

以下是化油器的主要部件：

节流阀：

化油器中节气门的功能是控制进入发动机气缸的空气/燃料混合物（充气）。踩下加速踏板时，此节气门打开。

计量系统：

这部分控制燃料流入喷嘴，使其负责空气燃料的精确混合。由计量孔和排油嘴组成。

当空气通过文丘里管时，由于空气和燃料之间的压力差，在喉部会产生低压场。然后将燃料排放到空气流中。喷油嘴出口处的计量孔和喷油孔控制喷油量。

怠速系统：

从浮子室到文丘里管的通道称为空转系统。它在怠速和低速时提供丰富的混合物。油门开度低于15%或怠速时工作。

过滤器：

过滤器是一种在进入浮子室之前过滤燃料的装置。它由细金属丝网制成，可过滤燃料中的灰尘和其他悬浮颗粒。如果颗粒没有从过滤器表面去除，喷嘴就会堵塞。

文丘里：

文丘里管是横截面中空的，它逐渐减小以降低腔室的气压。从中，燃料从燃料管中出来混合。

节流阀：

节流阀是化油器中控制空气/燃料混合物的另一部分。其目的是控制混合室内的空气量。

它是一种通常处于半开状态的阀门，但当需要浓混合气时，阀门会被操作。腔室内的空气入口是封闭的，因此可以获得浓混合物。这是由于混合气中的燃料量较多，因为腔室中的空气较少。

该阀门在发动机几乎无法启动的冬季也很有用。用于向发动机气缸供应浓空燃混合气。

浮室：

浮室是燃料的储存罐，有助于持续供应燃料。它具有一个浮动阀，可保持浮动室中的燃油液位。

当油位升高时，浮子向上移动，关闭并停止燃料供应。此外，当浮子室中的燃油液位下降时，浮子会向下移动。这会打开燃油供应阀，让更多的燃油流入浮子室。

混合室：

混合室是空气和燃料发生混合的地方，然后被转移到发动机气缸中。

空闲和中转端口：

在化油器的文丘里管中，有两个喷嘴或端口有助于将燃料输送到发动机气缸。

在现代汽车发动机中，有一些附加部件具有化油器以提高效率。这些部分包括：

油门返回检查：

由于以非常高的速度运行的发动机上的总节气门会导致非常高的进气歧管真空。这将在 v/v 重叠期间将废气吸入发动机进气口。进气图表会被稀释导致失火或失速。

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在现代发动机中，油门返回检查 v/v 连接到油门连杆以避免此问题。

自动混合控制：

化油器中有一个柱塞形阀，由螺线管和弹簧控制。它操作浮子室中的单独射流。打开螺线管并提升 v/v 以增加向喷气机供应的燃料量。当电磁阀关闭时，弹簧将阀门向下推以减少燃料供应。

该螺线管是一个计算机控制系统，它接收来自发动机转速、冷却液温度的信号。具有此功能的化油器也称为反馈控制计算器。

反柴油电磁阀：

因为现代排放控制发动机通常运行较热，导致燃烧室出现一些热点。这些热点导致燃烧室中的提前点火。化油器在现代发动机中设计有防柴油电磁阀，以防止提前点火。

化油器的种类

以下是根据气流方向考虑的各种化油器：

上吸式化油器：

在上吸式化油器中，空气从底部进入并从顶部离开。这是为了让它的流动方向向上。燃料来自浮子腔，两腔内的压差通过文丘里管来实现。

燃油从燃油管流出并与进气混合，形成燃油/空气混合物。燃油通过直接连接到加速器的节流阀。然后这种混合物进入发动机气缸进行燃烧。

这种类型的化油器有一个限制，使得其他更优选的化油器是喷射的燃料液滴必须通过空气摩擦提升。

这使得化油器被设计成带有小的混合管和喉管，这样即使在发动机低速时，燃料颗粒也可以被空气速度提升。否则，燃料液滴会分离出来，只会为发动机提供稀薄的混合物。

另一方面，混合管有限且体积小，不足以在高速下向发动机快速供应混合气。

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下吸式化油器：

由于其优点，下吸式化油器是最常用和最常见的。它从混合室的顶部供应空气。它的一些优点包括：

• 重力有助于混合物的流动，使发动机在负载下以较低的速度更好地牵引。
• 化油器的位置很容易接近。
• 配备此类部件的发动机可以实现更高的容积效率值。

虽然还是有一些缺点，但在此之前，让我解释一下为什么它比上吸式考虑：

为了防止上述下吸式化油器的限制，上吸式是唯一的选择。它被放置在高于进气歧管的高度，空气和混合物通常会向下流动。

燃料不像第一种类型那样通过空气摩擦提升，即使空气速度很低，它也会通过重力进入气缸。因此，混合管和喉部的设计可以做得很大，这将使发动机转速高，并有可能实现高输出。

这种化油器只有一个缺点，就是如果浮子有缺陷且射流溢出，可能会直接进入进气歧管。

卧式化油器：

卧式化油器是当下吸式化油器处于水平方向时已知的第三种类型。它的工作原理非常简单。化油器保持在水平位置，空气从其一端进入。它在进入发动机气缸燃烧之前混合燃料。

化油器的工作原理

根据设计，化油器的工作非常简单但复杂。然而，最简单的是在发动机气缸上方有一个大的垂直空气管。它的一侧有水平燃油管。当气流顺着管道流下时，它通过中间的一个狭窄的扭结。这种扭结使它加速并导致其压力下降。这种扭结被称为文丘里管。通过侧面的燃油管吸入空气的吸力作用是由于空气的压力下降造成的。

气流拉动燃料，导致它们的混合物，这是它的预期目的。混合气是由位于文丘里管上方和下方的两个旋转阀在化油器中产生的。顶部的阀门称为“扼流圈”，它调节流入化油器的空气量。如果该节流阀关闭，少量空气会通过管道向下流动，文丘里管会吸入更多燃料。这会导致发动机获得丰富的燃料混合物，这在发动机冷、首次启动和缓慢运行时很有帮助。

在文丘里管下方，第二个阀门被称为“节流阀”。它决定了进入化油器的空气量以及它从管道拖到侧面的燃料量。当油门打开时，流入的空气和燃料使发动机释放更多能量并产生更多动力，使车辆行驶得更快。因此，油门使汽车加速。油门连接在汽车的油门踏板和摩托车的车把上。

观看视频以更好地了解化油器的工作原理 ：

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化油器的优缺点

优点：

以下是汽车发动机中化油器的好处：

• 与燃油喷射器相比，化油器零件更便宜。
• 空气和燃料的混合完美地与组件一起完成。
• 它具有更高的功率和空气/燃料混合物的精度。
• 发动机部件不受从油箱抽出的气体量的限制。这就是说；气缸可能会通过化油器吸入更多燃料，从而产生更大的功率和更稠密的混合气室。

缺点：

尽管化油器有很大的好处，但仍然存在一些限制。以下是发动机化油器的缺点：

• 以非常低的速度供应的混合物很弱，导致发动机无法完全点火。
• 发动机部件可能会受到大气压力变化的影响。
• 与喷油器相比，更多的燃料消耗更多的燃料。
• 比燃油喷射器排放更多的空气。
• 比燃油喷射器的维护成本更高。

综上所述，化油器是汽车发动机中的重要部件。它允许发生精确的空气/燃料混合物并有助于控制发动机转速。它的功能部件包括计量系统、怠速系统、过滤器、文丘里管等。我们说市面上的各种化油器是通过气流方向来区分的。

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