了解锥形离合器

锥形离合器是另一种类型的汽车离合器，其用途与盘式或板式离合器相同。然而，锥形离合器不是配合两个旋转盘，而是使用两个锥形表面通过摩擦传递扭矩。当改变传动比时，它用于接合和释放变速箱轴上的发动机轴。扭矩通过锥形离合器中两个锥形表面之间的摩擦传递。一个表面被称为男性成员，而另一个表面被称为女性成员。

今天，您将了解锥形离合器的定义、应用、构造、零件、图表、工作原理、优缺点。

什么是锥形离合器？

离合器是接合和分离从主动轴到从动轴（主要是从主动轴到从动轴）的动力传输的机械装置。在飞轮和压盘之间是一个离合器。从动轴通常连接在发动机上，而主动轴则提供输出动力。

它是一种具有锥形摩擦区域的摩擦离合器。这些类型的离合器通常用于同步啮合和行星齿轮箱。锥形离合器最早用于汽车，由于其简单性而一直流行，直到1920年代由于单片离合器操作质量差而被单片离合器取代。

与在设计锥形离合器之前使用的容积式离合器相比，锥形离合器更容易接合和分离。

因为锥形离合器的接触面积比相同尺寸的片式离合器大，所以可以传递更多的扭矩。为了使离合器正常工作，驱动轴和从动轴必须完全同轴。当需要在低转速下传递高扭矩时，可以采用这种离合器。因此，较重的卡车通常使用这种离合器。

锥形离合器的应用

以下是锥形离合器的应用。

• 在各种手动变速器中用作同步器。
• 由于它们能够传递巨大的扭矩，它们被用于各种重型机械。
• 此类离合器通常用于低速外围应用。
• 这是摩托艇的热门选择。
• 在赛车和拉力赛车中使用这种离合器。
• 它存在于某些汽车和其他类型的内燃机变速箱中。

建设

锥形离合器由两部分组成：阳锥和阴锥。母头部分连接在飞轮上，飞轮用螺栓固定在发动机曲轴上并用作驱动部件。公组件分为两半，一为中心轮毂，另一半为外锥。为了强度，锥体部分由铝制成，而轮毂由钢制成。阳部件的轮毂通过花键连接并安装在变速器的输入轴上，使其能够在其上轴向移动。摩擦材料用于衬里凸凹部分的接触表面。一个弹簧将阳部分压在阴部分上，连接到阳部分的一次性轴承允许这些部分脱离。

锥形离合器零件

以下是锥形离合器的主要部件：

母锥（外锥）：

当发动机转动时，与发动机相连的母头旋转，公头因锥板之间的摩擦而旋转。

公锥（内锥）：

锥形离合器的外锥是离合器连接变速箱的部分，加工成实心锥形，上面贴有摩擦材料。

飞轮：

母头作为驱动件，飞轮用螺栓固定在发动机曲轴上并与之连接。

春天：

该离合器中弹簧的作用是将阳部分压在阴部分上。离合器使用位于阳锥后面的标准推力弹簧接合和分离。

离合器轴：

它连接到变速箱并使用离合器从发动机传递动力。此外，驱动轴上的花键带有与凹槽啮合的齿或脊以传递扭矩。

抛出轴承：

分离轴承是这种离合器的一个组件，它允许发动机在手动变速器换档时短暂分离。

摩擦衬里：

外锥内表面和内锥外表面加有摩擦衬片，保证公母锥配合顺畅。

离合器踏板：

离合器在离合器踏板的帮助下接合和分离。

锥形离合器示意图：

工作原理

锥形离合器的工作不太复杂，很容易理解。由于弹簧的作用，当离合器接合时，阳部分压在阴部分上。由于其摩擦面相互接触，阳部件完全包含在阴部件中。当发动机转动时，与发动机相连的母头旋转，公头也因锥板之间的摩擦而旋转。结果，运动从驱动传递到从动构件。

当驾驶员踩下离合器踏板时，联动装置移动分离轴承，这导致阳锥体从阴锥体移开，从而导致离合器分离。当驾驶员松开离合器踏板时，公头部分返回到之前的位置，让离合器重新接合。

观看下面的视频，了解更多锥形离合器的工作原理：

锥形离合器的优缺点

优点：

以下是锥形离合器在其各种应用中的优势：

• 施加在接触面上的法向力大于该离合器中的轴向力。
• 与相同尺寸的片式离合器相比，它可能会传递大量扭矩。
• 由于接合面呈楔形，因此离合器操作起来更费力。
• 与其他离合器片相比，噪音更小。

缺点：

尽管锥形离合器有很多好处，但仍然存在一些限制。以下是锥形离合器在各种应用中的缺点：

• 如果锥角较大，则分离离合器所需的力会更大。
• 即使是锥面的轻微磨损也会使离合器无法正常工作。
• 当锥角减小到大约 20 度时，阳锥往往会束缚或接合阴锥，从而使离合器更难松开。
• 面部应定期修饰。 （修整——修补或涂抹润滑剂以保持表面光滑以便于操作的行为。）

结论

锥形离合器不是配合两个旋转盘，而是使用两个锥形表面通过摩擦传递扭矩。当改变传动比时，它用于接合和释放变速箱轴上的发动机轴。以上就是本文的全部内容，对锥形离合器的定义、应用、结构、零件、示意图、工作原理、优点和缺点进行了讨论。

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