了解各种类型的车辆悬架系统

你有没有想过为什么你可以长时间舒适地坐在车里？你可能会想到座位；是的，汽车座椅确实有一部分，但不如您的车辆悬架那么多。是的，你看到从车底冒出来的一堆弹簧和减震器是你平稳行驶的原因。您的汽车的悬架在碰撞车架之前吸收了颠簸的影响，让您平稳行驶。此外，现代悬挂系统可以根据地形类型做出反应，并自动进行自我调整，让崎岖不平的道路变得轻而易举。

车辆的底盘通过弹簧、减震器和车轴与前后轮相连。悬架系统是指所有部件协同工作以保护部件免受冲击。

弹簧以间接方式将汽车底盘连接到车轴。这样做是为了保护车身免受由弹跳、俯仰、滚动或摇摆引起的道路冲击。这些道路冲击会造成颠簸，并给汽车的车架和车身带来额外的压力。

在本文中，您将了解汽车悬架系统的常见类型及其功能。

悬挂系统的类型

悬架系统因车身类型而异，在某些情况下，甚至因品牌而异。以下是您会遇到的八种最常见的汽车悬架。

独立暂停：

独立悬架是指单独安装在每个车轮上的悬架系统。这意味着一个车轮遇到的颠簸不受其他车轮遇到的颠簸的影响。因此，乘坐和控制非常舒适。 Macpherson Strut、Double Wishbone Suspension 和 Multi-link Suspension 是使用这种技术的一些悬架。

刚性悬架或板簧：

板簧刚性悬架与建筑中的梁轴悬架一样，使用板簧代替螺旋弹簧作为阻尼器。板簧是大束的弹簧材料，主要是钢，当车辆的车轴被压在上面时会弯曲。板簧非常适合用于商用车，因为它们可以承受很大的重量而不会流汗。但是，它们并不是为舒适、高速或快速转弯而设计的，如果在这些条件下使用，悬架会改变车辆的操控性。

多链接暂停：

顾名思义，这种形式的悬架具有连接到汽车底盘和车轮总成的多个链接。因为这些链接可以对施加在它们上的任何力做出反应，所以它们也被用于越野车辆。在后轮胎上，多连杆悬挂系统用于提供高度舒适的乘坐和良好的抓地力。在快速转弯的情况下，这种悬架将使您的车轮保持在地面上。由于结构复杂，这些悬架只能在高端车辆上找到，任何损坏都需要进行耗时且昂贵的维修。

刚性轴悬架：

刚性轴悬架，也称为梁轴悬架，具有通过轮轴连接到车轮的垂直轴，可与板簧或螺旋弹簧一起使用。坚硬的车轴非常坚固，能够承载相当大的重量。与大多数当前的悬架不同，刚性轴悬架具有非常简单的配置，使其易于修复和更换。由于其承载能力和改进的铰接性，这种悬架及其改进版本被用于重型车辆和越野车。但是，这些悬架不是为高速或急转弯而设计的，如果遇到剧烈转弯，汽车会侧翻。

空气悬挂系统：

空气悬架，通常称为空气弹簧，是一种使用空气波纹管代替线圈和阻尼器的悬架。这些气囊可以在空气压缩机的帮助下充气和放气，以改变车辆的行驶高度。空气悬架是最舒适和最承重的悬架之一，这就是为什么它出现在大多数高端豪华和运动汽车中的原因。许多车辆和公共汽车由于其承重能力而使用它们。空气悬架的适应性极强，当与车载电脑结合使用时，它们可以适应任何高度、负载或乘客。

麦弗逊悬挂：

由美国汽车工程师厄尔·麦克弗森（Earle Macpherson）发明的麦克弗森式支柱或悬架是汽车中应用最广泛的悬架系统之一。由于其简单的形式和提供舒适性、控制性和空间消耗的能力，麦克弗森支柱经常被使用。悬架本身包含一个转向枢轴标志着它与众不同，这就是它用于前悬架的原因。一个减震器、一个带两个支架的转向节和一个履带控制臂组成了悬架。

转向节的顶部安装连接到阻尼器，而下部连接到控制臂，允许底盘和车轮同步移动。可以调整悬架以适应各种汽车和驾驶情况。

后臂悬挂：

一根钢臂，一端枢接到车辆底盘，另一端枢接到后轴，还有一个阻尼器，构成了纵臂悬架。通常在车辆后部发现的拖曳悬架不能用于重型车辆，因为存在臂弯曲的风险，这会影响操控性。摩托车的后轮是最常见的纵臂悬架示例。

双叉骨悬挂：

这些类型的车辆悬架系统是有史以来最先进的悬架系统之一，也是最有效地消除道路颠簸。两个类似叉骨的 A 形臂构成了双叉骨悬架。只有独立悬架具有这种配置，即使在高速和急转弯时也能提供更多的控制和舒适性。双横臂悬架及其改进型悬架因其敏捷性、稳定性和舒适性而被用于豪华车、跑车和赛车。

这就是本文讨论常见类型的车辆悬架系统的全部内容。我希望你从阅读中学到很多东西，请与其他学生分享。感谢阅读，再见！