了解卡特化油器
卡特化油器由威廉·卡特创立，用于四缸发动机吉普车。卡特化油器是一种下吸式模型。它有几个喷嘴，一个普通的管子，只有一个用于发动机怠速或低速运行的调整。在本文中，您将了解卡特化油器的定义、结构、零件、示意图和工作原理。
什么是卡特化油器？
如前所述，下吸式化油器是卡特化油器。燃料或汽油进入卡特化油器的腔室，而空气则通过位于顶部的节流阀进入。在发动机正常运行期间，阻风门保持打开状态。它由威廉·卡特 (William Carter) 创立，当时他经营着一家蓬勃发展的自行车业务，并开始尝试使用汽车化油器。他最初的化油器由铸黄铜制成，可以比其他几个竞争对手更精确地计量和分配燃料。
卡特化油器示意图：
构造及工作原理
汽油被注入浮子室。在正常运行期间，空气从顶部进入化油器，通道中的节流阀保持打开状态。这个化油器有三个通风口。最小的主文丘里管位于浮子室中的燃油液位上方。除此之外，两家企业位于燃料水平以下，一家位于另一家下方。初级文丘里管的吸力足以以极低的速度提取汽油。喷嘴以一定角度进入初级文丘里管，将燃料雾化并逆着气流向上输送。来自一级文丘里的混合物进入二级文丘里，二级文丘里被气流包围，最终流向最终文丘里。
新鲜空气供应使气流与主文丘里管中的第二个文丘里管再次绝缘。混合物在进入发动机时被雾化。多重风险允许在低速下形成更大的混合物，从而在低速和高速下都能稳定顺畅地运行。
观看下面的视频，详细了解卡特化油器的工作原理：
以下是卡特化油器的操作
发动机启动电路
发动机启动时必须输送更浓的混合气。发动机启动期间活塞形成的吸力作用于喷嘴，从而可以输送适量的汽油。节流阀还减少了可用空气量。为确保制备出适量的较浓混合气并引入发动机气缸，发动机才能平稳启动。当发动机启动时，弹簧加载的阻风门打开，在暖机期间允许适量的空气进入。
怠速和低速（巡航）电路
少量的怠速需要更丰富的混合物。在这种操作条件下，节气门略微打开。为了使活塞向下运动产生的吸力作用于最佳端口。怠速/低速喷射以这种方式提供了丰富的混合物。怠速调节螺钉可以管理空燃比。低速运行时节气门可以开得更大，以保持发动机在怠速以上平稳运行。
引擎加速
如上图所示，有一个加速泵系统。这将通过在直喉处通过喷射器输送额外的燃料来帮助发动机加速。单向进气止回阀和出口止回阀，以及柱塞和弹簧操作的加速踏板构成了该加速泵。当我们踩下油门踏板时，少量汽油通过单向进口止回阀、出口止回阀和喷嘴被强制进入喉部，如上图所示。当你松开踏板时，浮子腔会吸出一些汽油。
这就是本文的全部内容，其中讨论了卡特化油器的定义、结构、零件、图表和工作。我希望你从阅读中学到很多东西，如果是这样，请与其他学生分享。感谢阅读，再见！
制造工艺