摘要 Ag50Cu50 薄膜通过溅射系统沉积在玻璃基板上。研究了累积能量对 AgCu 薄膜脉冲激光去湿过程中纳米颗粒形成的影响。结果表明，发现去湿膜的性能取决于膜中积累的能量的大小。对于低能量积累，两种不同的纳米粒子具有米形/Ag60Cu40 和半球形/Ag80Cu20。此外，吸收光谱分别在 700 nm 和 500 nm 处包含两个峰。相比之下，对于高能量积累，纳米粒子具有一致的 Ag60Cu40 组成，平均直径为 100 nm，峰值吸收波长为 550 nm。总体而言，结果表明诱导纳米粒子的较高Ag含量导致吸收光谱蓝移，而较小粒径诱导红移。 介绍 贵金属纳米粒子由于具有许多有趣的物理

100% 氢汽车制造商 Hopium（法国）展示了其氢动力汽车新技术平台的设计，该公司表示该平台旨在实现高端汽车无与伦比的性能。 The Hopium Māchina 是该品牌的第一款车型，在车辆前部采用燃料电池系统，提供优化的体积密度和耐用性，零排放。氢气罐——采用碳纤维作为主要材料元素——已经过改进，以增加储存量。 Hopium 表示，这些罐可以装载超过 6 公斤的氢气，填充时间为三分钟。车辆的电池也减少了体积。 The Hopium Māchina 提供超过 500 马力 (hp)、每小时 230 公里和 1,000 公里的范围。

更新: 这种情况已经停产，取而代之的是另一种称为 Ion CarbonShell 的情况。请查看我们收集的 Macbook 保护套，了解我们目前提供的产品。 如果您喜欢碳纤维，并且拥有 MacBook 13（以及新款 MacBook Pro 13）、MacBook 15 Pro 或 MacBook Air，那么您需要看看这款“Shadow”碳纤维皮套。 表壳采用三层碳纤维包裹，并设有一个可拆卸的有机玻璃窗口，以显示 Apple 标志。这种材料与我们不久前看到的 iPhone 的 Case-Mate 碳纤维皮套非常相似。外部触感柔软，内部采用天鹅绒般的毛绒内部，可保护您的笔记本电脑。

对于第 2 部分，请阅读“复合材料密集型杰作：2020 Corvette，第 2 部分”。 备受期待的第八代雪佛兰 Corvette 来自通用汽车公司（通用汽车，底特律，美国密歇根州）的 (C8) 自 2019 年 7 月 18 日正式披露以来一直备受赞誉，并于今年早些时候开始商业生产。新的 Corvette Stingray 敞篷车和双门轿跑车的引人注目不仅在于它们的美丽，而且通用汽车已经生产出一种高性能、合法上路的中置发动机火箭船，起价不到 60,000 美元——是同等性能中置发动机价格的三分之一汽车——但它们也包含一系列令人印象深刻的全新和真正创新的复合材料内容，我们将在此处和下个月的

无论是夹具、固定装置还是夹具，工具仍然是制造过程中至关重要的一部分，尽管看起来很平凡。无论您的产品多么复杂，您的生产效率和生产效率都取决于高质量工具辅助工具的可用性。 在过去的几年里，这些工具辅助工具的生产方式发生了根本性的转变：从大众到波音、捷普等，领先的制造商已经看到了 3D 打印作为工具制造手段的好处。 那么，3D 打印这些制造辅助工具如何帮助制造商实现精益制造过程？ 夹具的重要性 最大限度地提高生产效率和生产力是制造商关注的关键问题。夹具和固定装置是制造辅助工具，用于提高制造过程的可靠性、准确性和质量，同时最大限度地减少生产周期时间并提高工人安全。 从根本上说，夹具、

Linux 基金会 Zephyr 开源项目已经成长为许多物联网项目的支柱。 Zephyr 提供一流的小型、可扩展的实时操作系统 (RTOS)，针对资源受限的设备在多个架构中进行了优化。该项目目前有 1,000 名贡献者和 50,000 次提交，为多种架构构建高级支持，包括 ARC、Arm、Intel、Nios、RISC-V、SPARC 和 Tensilica，以及 250 多个板。 与 Zephyr 合作时，有一些重要的考虑因素要保持事物的连接和可靠运行。开发人员无法在他们的办公桌上解决所有类别的问题，有些问题只有在设备数量增加时才会变得明显。随着网络和网络堆栈的发展，您需要确保升级不会带来