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COVID-19:它如何影响加拿大的运输和卡车运输业

COVID-19 对加拿大运输和卡车运输业的影响

随着 COVID-19 形势的不断发展,加拿大在其境内和跨境实施了更严格的缓解措施。尽管有这些限制,但被宣布为基本服务的卡车运输业仍然照常营业。

由于恐慌性购买和封锁,超市、药店、医院和加油站的供应量不足;卡车司机现在比以往任何时候都更加努力地补充这些库存并保持供应链的运转。

但是,除了必需品之外,还运输其他类型货物的卡车运输企业如何应对大流行危机?

最重要的是,随着货运公司和卡车司机的继续运营,他们采取了哪些预防措施来防止冠状病毒的进一步传播?

加拿大禁止美国公民以外的其他国籍人士入境

加拿大总理贾斯汀·特鲁多 (Justin Trudeau) 于 3 月 16 日宣布,连同其他新的行动方案,外国国籍人士将被拒绝进入加拿大。美国国民、外交官和飞行机组人员是规则的例外。但是,任何出现 COVID-19 症状的人都不得登机前往加拿大;他们也不会被允许进入边境。

还必须指出,在加拿大担任卡车司机和司机的外国国籍,在托运期间曾出国旅行,将受到欢迎返回该国。此外,14 天的隔离要求将使卡车司机,无论其国籍如何,只要他们没有表现出任何病毒症状。

加拿大限制容纳国际航班的机场

加拿大已于3月18日实施新的边境措施。随着新规定的生效,目前只有四个机场可以接受国际航班。因此,其余机场会将所有国际航班重定向至以下任一地点:

因此,限制只会导致需要更多的卡车司机。然后,卡车运输行业将通过陆路将其他货物和商品运送到加拿大的其他省和地区。

加拿大-美国边境关闭“非必要交通”

3 月 18 日,加拿大总理贾斯汀·特鲁多和美国总统唐纳德·特朗普都同意因冠状病毒大流行而暂时关闭两国边境。然而,关闭豁免贸易和商业,以及被认为是“必不可少的”工人。必需品是有形物品,例如食物、水、燃料、卫生和清洁用品以及住所的建筑材料。

边境将不再允许旅游和休闲旅行。此外,加拿大和美国边境的官员将进一步审查过境卡车司机。尽管如此,他们还是保证卡车司机和补给品的运输效率很高。

随着边境的新规定,非必需货物的卡车运输企业面临重大挫折。更不用说,自中国武汉爆发冠状病毒以来,整个卡车运输业已经陷入瘫痪。由于大流行 COVID-19 带来的限制,通常往返中国的卡车司机一直处于历史最低水平。

州际卡车司机的服务时间 (HOS) 救济

美国联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 发布了一项国家紧急状态声明,以支持对运输紧急供应工作的卡车司机进行监管救济,以应对 COVID-19。

根据声明,FMCSA 规定,当司机完成装运后,雇主应为司机提供至少 10 小时的财产运输休息时间,以及 8 小时运输乘客的休息时间。

但是,该减免不适用于常规商业交付和混合装载。

加拿大各省宣布进入紧急状态

加拿大阿尔伯塔省、安大略省、不列颠哥伦比亚省、萨斯喀彻温省、新不伦瑞克省和曼尼托巴省的省政府已经宣布进入紧急状态。然而,该声明对卡车运输业的长期影响尚不清楚。

可以肯定的是,这些省份将竭尽全力防止冠状病毒社区传播的增加。

此外,由于与 COVID-19 的斗争仍然存在不确定性,特鲁多表示,内阁一直在考虑将《紧急情况法》作为最终手段。不过,这项特别措施仍需与加拿大各省协商。

卡车停靠

分布在北美的路边休息站将每天 24 小时开放,以容纳在冠状病毒问题中运送必需品的专业卡车司机。

在路上花费无数个小时,卡车司机最需要的是一个休息、购物、用餐和洗澡的地方,以保护自己免受冠状病毒的过多影响。

货车停靠站业主应认真做好店铺区域的消毒消毒工作,确保员工和货车司机的健康和安全。

货运操作的安全措施

货运行业在所有其他业务暂停期间恢复运营。事实上,卡车司机通过支持对基本用品不断增长的需求,是保持加拿大经济发展的关键。最重要的是,卡车运输业是在这些危机时期维持加拿大人生命和安全的支柱。

因此,货运公司的工作场所正在合作维护员工和前线人员的安全和福祉。

办公室工作人员和后勤人员

一些工作场所已经分配了可以执行远程任务的员工在家工作。

但是,对于那些工作需要亲自到场的人,可以改为采用弹性工作时间。此外,工人要认真“保持社交距离”,保持良好的卫生习惯,并定期进行整体卫生。

要了解有关工作场所冠状病毒感染控制计划的更多信息,请访问加拿大职业健康安全中心网站。

卡车司机

加拿大公共卫生局 (PHAC) 要求穿越加拿大边境的卡车司机等工人运送必需品,以进行仔细的自我监控。如果他们表现出任何 COVID-19 症状,卡车司机将被要求自我隔离 14 天。

结束语

加拿大 COVID-19 的状况日新月异,甚至每小时都在迅速变化。由于迫切需要卡车运输行业服务在全国范围内运送基本物资,市民只能希望并祈祷卡车司机能够保持安全,直到这场大流行的噩梦结束。


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