内幕：Keith Moore，Pickering Interfaces 首席执行官

汽车中的电子复杂性迅速增加，使得测试这些电子子组件非常具有挑战性。航空航天电子工程师在长使用寿命、高可靠性和恶劣环境条件的驱动下，有自己独特的测试需求。在这次采访中，提供用于电子测试和验证的模块化信号切换、仿真和软件的 Pickering Interfaces 首席执行官 Keith Moore 讨论了航空航天测试工程师面临的独特挑战以及 Pickering 提供的解决方案。

技术简介 ：与汽车测试相比，空间测试市场面临哪些独特挑战？

基思·摩尔： 空间与汽车的不同之处在于可靠性。失败的成本，特别是对于飞行器来说，是非常高的，因此需要付出巨大的努力来验证运载火箭和从地面支持它们的系统——特别是对于极端温度、振动和其他一切可能发生在太空中。

空间与汽车不同的另一个领域是老化。无论是飞行器还是地面站设备，客户在使用前都可以做大量的老化测试来证明其产品的可靠性。他们可以使用 Pickering 的商用现成 LXI/PXI 产品。

汽车也与可靠性有关，但您不需要绝对的稳健性水平并证明您需要空间。一家特定的航空航天制造商目前正在通过重复使用他们的太空飞行器和使用商业产品而大放异彩。我们的 PXI 开关和模拟产品是他们的重要供应商。

对我们来说，我们的很多汽车业务都在模拟中，而且系统没有那么复杂。如果您正在模拟仪表板或制动系统，它会非常复杂，但还没有到卫星或运载火箭的零件级别。

技术简介 ：您的产品适用于航天工业中的哪些类型的应用？

摩尔 :一是测试有效载荷。今天的有效载荷非常复杂。对于太空中的卫星，功耗至关重要。您需要极低的功耗，因此您需要对这些车辆在太空中时的功耗进行非常灵敏的测量。我们的簧片继电器可以将非常低的电流和电压可靠地连接到仪器，而传统继电器则不能。 Pickering 专注于继电器，适用于切换难以置信的低电平信号，因此这些应用非常自然地用于观察，例如，太空飞行器的电池消耗。

我们最近推出的一款产品是主要航空航天制造商使用的旋转变压器模拟器——我们相信它用于模拟火箭发动机的万向节（或定位）。当您看到他们的车辆起飞时，电机的位置会随着它的上升或再次下降而轻微移动，因此他们需要在非常快的循环中非常快速地模拟这一点，他们使用我们的产品来帮助实现这一点。

使用我们的产品，因为它们是基于卡片的，所以它们具有很强的可扩展性，因此您可能正在测试相对较小的东西——也许是显微镜灯——或者更大的东西。使用我们的解决方案，您可以通过简单地插入更多模块来扩展它们。使用我们的一些电阻模拟器，我们可以模拟低至 0.01 °C 的温度精度，从而突破精度障碍。

我们有标准架构——LXI、PXI——以及这些架构中的一系列微波交换产品，因为来自这些卫星的通信是在微波区域内进行的。因此，当这些信号下降时，您需要分发它们。我们还根据客户的规格设计定制微波开关系统，因为许多应用都有独特的要求。

技术简介 ：皮克林的独特之处是什么？

摩尔 ：我们与客户密切合作，特别迅速地定义我们的产品和应用程序，以完全满足他们的要求。敏捷是必不可少的，因为太空公司正在迅速行动。对我们来说，与其中一些较新的太空公司合作非常棒，因为一个项目不需要三年的时间才能完成——可能需要几个月的时间才能完成。

我们对我们的产品有深入的了解，尤其是开关。我们已经这样做了 50 多年。我们自己做所有的工程，几乎所有的东西都是在内部生产的。我们真正控制产品，这样我们也可以提供长期支持。我们不只是设计和制造产品，然后突然，当销售额低于某个水平时，因为他们不赚钱而杀死他们。我们仍然会制造它们，即使它们的产量非常低，在标准生产完成多年后。这是一个非常重要的差异化因素，因为对于一些客户来说，他们需要知道，如果他们将卫星送入太空——可能需要 20 或 30 年——他们可以购买更多的测试套件来维持他们未来所拥有的东西。我们不必告诉他们这些套件基于已过时的计算机芯片，因此我们停止了它们。我们不这样做。