IBASE：带有板载 AMD 锐龙嵌入式 V1000 SoC 的超薄 Mini-ITX 系统

更强大的 FPGA 和更有效的编程环境的可用性使得 FPGA 实现可广泛访问，但使用 FPGA 似乎令人生畏。 编者注：随着用于智能产品设计的高级算法不断涌现，开发人员经常发现自己难以实现能够满足这些算法相关处理需求的嵌入式系统。 FPGA 可以提供所需的性能，但长期以来，使用 FPGA 进行设计一直被认为仅限于 FPGA 编程专家的权限。然而，如今功能更强大的 FPGA 和更有效的开发环境的出现使得 FPGA 开发变得更加容易。在此摘录中，即《架构高性能嵌入式系统》一书中的第 4 章，作者全面回顾了 FPGA 器件、实现语言和 FPGA 开发过程，并详细介绍了如何开始在您自己的环境中实

eFPGA 技术非常通用，并且像现成的一样工作FPGA 芯片为 ASIC 和 SoC 设计带来逻辑可重构性。 嵌入式 FPGA (eFPGA) 的时代终于到来了，这从其在无线基础设施、人工智能 (AI)、智能存储，甚至对成本敏感的微控制器的芯片中的影响力中可见一斑。作为片上系统 (SoC) 子系统，就像 CPU 或 DSP 一样，它会动态重新配置硬件逻辑，大小范围从 1,000 到 500,000 个查找表 (LUT)。 对于这种新兴可编程技术的有利位置，EDN 与 Flex Logix Technologies 的 IP 销售、营销和解决方案架构副总裁 Andy Jaros 进行了交谈。

Direct Insight 在 Embedded World 2020 上展示了 SODIMM 格式的 TRITON-TX8M 系统级模块 (SoM)。该模块基于恩智浦经济实惠的 i.MX8M Mini Quad ARM Cortex-A53 处理器，具有四个 64 位 ARM Cortex -A53 内核运行频率高达 1.6GHz（图 1）。 图 1：i.MX8M Mini 的框图 系统级模块比 SoC 高一步。它将连接性、多媒体和显示、GPIO、操作系统和其他功能整合到一个模块中。另一方面，基于 SoM 的设计通常是可扩展的，以在接口和外形因素方面实现完全定制的电子组件。

KeepTruckin 的新行车记录仪，基于 Ambarella 的 CV22 系统在芯片上，使用人工智能来监控卡车和其他商用车辆的司机。 驾驶员监控系统已成为汽车安全对话的重要组成部分。虽然对驾驶员监控的大部分讨论都围绕其在乘用车中的个人用途，但商用车领域有一个巨大的市场，用于监控卡车中的驾驶员以确保安全并尝试预防事故，以及使车队经理能够评估风险并降低保险成本。 为这个市场服务，车队管理技术公司 KeepTruckin 本周表示，它与边缘人工智能 (AI) 芯片视觉系统 (SoC) 公司 Ambarella 合作，为大型商用车开发新的售后行车记录仪。新的行车记录仪使用单个 Ambarel