最难开发的车辆子系统是什么？
在测试汽车的构造时，您必须检查它的许多子系统：电池、发动机、驾驶室、热管理系统、变速箱、底盘和悬架。
“哪个部分最难模拟？” 技术简介 读者向科技巨头西门子的一位行业专家提问。
答案可能会让你大吃一惊。
“制造更简单的驱动器会带来更大的复杂性，”西门子数字工业软件公司汽车行业解决方案总监 Steven Dom 本月在 TechBriefs.com 上的一场名为模拟和测试：工程设计的驱动力的现场演示中说道。未来的交通工具。
阅读下面 Dom 的编辑回复。
“你认为开发最复杂的子系统是什么，最简单的是什么？”
史蒂文·多姆： 最复杂的子系统？构成复杂子系统的因素有很多。电驱动单元 ，或电动驱动装置，我谈到的是一个非常复杂的系统，因为你有电子设备、电磁设备、传输设备，并且你需要让流体流入其中进行润滑。这绝对是一个非常复杂的系统开发。
但它是最难开发的吗？我不这么认为。现在那里的每一个元素都得到了很好的管理。
我认为要开发的最复杂的子系统，就难以达到令人满意的水平而言，可能是自主功能。每个不同的元素都不是特别复杂。传感器的建模并不那么复杂。嗯，这很复杂，但它与将我们的思维推向新的复杂程度或定义驾驶场景的难度不同。
控制软件已经存在了很长时间，但实际上将所有这些结合在一起并真正满足公众的期望以接受自动驾驶汽车？我认为目前这是一个非常困难的过程。
因此，与其说是个人复杂性，不如说是个人复杂性。例如，电池是一个非常复杂的系统，因为其中存在化学成分，但我们知道如何对电池进行建模。当电池出现问题时：建模更加困难。可以说，这突然变得更复杂了，但归根结底，电池是一个简单的系统。
当我们说“最简单”或“最简单”的系统时，我经常使用这样的短语：“简化驱动复杂性”。当有动力使车辆更易于生产时，工程挑战就变得更加复杂。但这并不意味着 系统 变得更加复杂。
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