空调系统如何在汽车中工作？

当被问及汽车空调系统的工作原理时，大多数人会回答：“我不在乎如何 他们工作，我只是想让他们 工作！”虽然这可能是一个常见的回答，但它并没有回答这个问题。如果您一直对汽车空调的工作原理感到好奇，请继续阅读下文，深入了解空调原理、系统组件和系统操作。

空调如何在汽车中工作？

汽车中的空调系统通过操纵液态和气态之间的制冷剂来工作。当制冷剂改变状态时，它会从车辆中吸收热量和湿气，并使系统释放出凉爽干燥的空气。

为了在液态和气态之间改变制冷剂，空调系统可以控制压力和温度。

空调系统制冷剂

过去，汽车空调系统使用 R-12 作为制冷剂。 R-12（又名氟利昂）是一种非常有效的基于 CFC（氯氟烃）的制冷剂，不易燃且对人体无毒。 1980 年代后期，科学家发现 R-12 的广泛使用正在破坏地球的臭氧层。

制造商在 1990 年代中期过渡到 R-134a。 R-134a 是一种基于 HFC（氢氟烃）的制冷剂，不具有 R-12/氟利昂的臭氧破坏特性。最新的制冷剂是 R-1234yf，它产生的温室气体更少。欧洲要求使用R-1234yf，而且很可能在不久的将来成为美国的新标准。

汽车空调部件

汽车空调系统有几个关键部件。下面列出了主要部分及其作用：

压缩器

• 将低压侧与高压侧分开的系统的动力单元
• 吸入低压气体并压缩成高温/高压气体
• 安装在发动机前部，由蛇形皮带驱动

冷凝器

• 在保持高压的同时降低制冷剂的温度
• 制冷剂在冷却时从气态变为液态
• 类似于发动机散热器，它使用强制空气（风扇或车辆运动）来传递热量
• 安装在车辆前面，烤架后面

烘干机

• 使用干燥剂（干燥剂）去除制冷剂中的水分
• 具有一些系统过滤属性
• 安装在系统的高压侧，在冷凝器和计量装置之间

计量装置

• 膨胀阀或固定孔管
• 降低制冷剂压力，从而迅速降低制冷剂温度
• 制冷剂离开计量装置后仍为液态
• 安装在系统的高压侧，干燥器和防火墙之间

蒸发器

• 制冷剂在蒸发器中变回气态，从而产生冷却效果
• 机舱空气在吹过蒸发器时被冷却和干燥
• 仅安装在乘客舱内、仪表板后面的组件

制冷剂的路径和特性

1. 低温/低压制冷剂进入压缩机（气体）
2. 高温/高压制冷剂离开压缩机（气体）
3. 制冷剂在冷凝器中冷却并转化为液体
• 仍处于高压状态
4. 接收器/干燥器去除制冷剂中的水分
5. 膨胀阀降低制冷剂压力
6. 制冷剂在蒸发器中转回气态
• 吸收热量；当空气吹过蒸发器时，它是凉爽干燥的

交流系统图

下面是一个交流系统图，显示了使用的主要组件及其连接方式：

常见的交流系统故障

由于汽车空调系统在压力下运行，因此它们需要与周围环境保持完全密封。任何让制冷剂逸出或污染物进入的东西都可能导致故障。

如果任何部件存在泄漏，只需用新的制冷剂重新填充系统充其量只是一个临时解决方案。找出泄漏点，更换故障元件，然后对系统进行疏散和充电。

系统泄漏不仅会阻止交流系统冷却，还会损坏压缩机。如果系统中的制冷剂太少，压缩机可能会过热并损坏自身。压缩机通常无法维修，更换起来也很昂贵。

为了正确运行，交流冷凝器需要稳定的气流通过其散热片。道路碎屑和污垢可能会减少气流，导致系统故障。冷凝器直接安装在车辆格栅的后面，使其暴露在外，有部分堵塞的风险。

这对您的职业生涯意味着什么？

几乎所有在美国销售的新车都配备了空调。曾经被视为奢侈品的东西现在是一种期望。汽车空调技术人员定期在经销商和独立商店诊断和维修空调系统。技术人员经常听到客户抱怨车内空气暖和噪音大，甚至漏水！

培训成为汽车技术员

汽车技术员的职业听起来是否适合您？ Universal Technical Institute (UTI) 的学生了解车辆的每个系统，包括空调。¹ 在不到一年的时间里，您就可以拥有从事这一职业的技能和知识。 ⁷ 要了解更多信息，请访问我们的计划页面并索取信息以立即与招生代表联系。