工程机械冬季保养九大要诀：保障设备高效过冬

严寒冬季是彻底检查设备、规范操作流程的关键期，防止意外磨损甚至停机。若计划冬季封存设备，亦有预防措施可循。

若作业于寒冷北方州份，或预期气温将大幅下降持续一段时间，以下九条冬季维护贴士能助您省钱、高效安全作业。沃尔沃建筑设备为您整理九大要诀，确保设备全冬季保持正常运转效率。

提升正常运行效率与冬季设备维护

1. 气温低于冰点时，密切关注柴油机尾气处理液（DEF）。 通过 CareTrack® 等远程信息处理程序或操作手屏幕弹出的 DEF 故障码，必须即时处理。AdBlue®/DEF 在 -11°C (12°F) 冻结，可能无法在机器软件预设时间内融化，从而触发故障码。操作手须获取故障码，或受过培训知晓需等待预设预热时间后方可作业。

系统能识别 DEF 是否冻结。操作手预热发动机与机油几分钟后可启动作业。机器设计允许在冻结 DEF 状态下运行预设时长，随后重新检测是否融化。若仍冻结无法喷射，将设码/降额。咨询经销商确认该预设时长；若未融化，在发动机降额或报码前熄火。重启后 ECU 将重置 DEF 温度检测计时器，助您摆脱困境直至根因修复。

冬季封存设备时，建议排空 DEF 罐。查看相关博文获取更多 DEF 储存搬运贴士。冬季封存结束后，若整冬未启动，加注新 DEF 前请用蒸馏水或新 DEF 冲洗罐体。

注：冻结不损害 DEF（成分 66% 为蒸馏水）——其对高温、阳光更敏感，而非冻结敏感。

2. 重载作业产生足够热量以完成再生。 若操作手常仅执行轻载或短循环作业，正常工况可能无法使排气温度达到被动再生要求；过长怠速同样阻碍升温。

若机器长期无法达到被动再生温度，故障迟早降临。必须重载作业让机器“发热”。排放后处理系统“喜热”。

3. 寒冷月份使用季节适配燃油。 燃油蜡结常触发故障码，罪魁祸首多为冬季误用夏季燃油。夏季常用 2 号柴油——便宜且利于机器。但 -28°C 至 -34°C 下 2 号柴油易蜡结，除非添加添加剂（过量亦致问题）。1 号柴油粘度更低，抗冻性更强。务必在降温前换用或用尽 2 号柴油。

建议换班或封存时加满油箱，防止冷凝水生成。

4. 使用季节适配的油、脂、液。 油品牌号至关重要。出厂配置的 ISO 46 液压油极寒下变稠流动不畅，低循环管路如糖浆般迟滞。

制动系统同理。极寒可冻结制动、阻碍释放。冬季作业必须预先更换为极地级或低温级油液。错误油液在冻结温度下还可能炸裂储液罐、泵体、软管，造成非必要停机。

黄油方面，无自动加注系统时需人工打脂。常温黄油在低温下难以通过管路，必须用低温黄油预充系统。

5. 极寒地区需规范过夜怠速。 -40°C 至 -45°C 环境下，冷机启动可能耗时整天。因此极寒地区设备常全天候怠速运行——数日甚至数月不熄火，因冷启动难度太大。

关键点：无人看管怠速不可维持低怠速（700–800 rpm），会毁坏发动机。必须将怠速维持在 1200 rpm 左右。因空气极冷，低怠速燃烧不全会冲刷气缸壁润滑油（洗缸），迅速损毁发动机。1100–1200 rpm 怠速可规避后续非必要维修成本。

注：非极寒长时段环境不建议过夜怠速。长怠速烧油、增工时、升积碳等。但在此类环境下，过夜怠速比冷启动更高效，是两害相权取其轻。替代方案：自启动系统、缸体加热器、空气加热器——监测水温与电压自动启停预热，或利用机器燃油维持核心部件温度。

6. 每日收工彻底清洗设备。 含履带、底盘、传动系、铰接关节、转向缸。泥浆遇冻结如混凝土般难凿，冻泥易损坏履带、销轴、滚轮。

7. 每月维护灭火系统电池。 灭火剂工作温度 -30°C 至 60°C (-22°F 至 140°F)。若设备从暖区调至 -30°C 以下寒区，必须更换灭火系统。

8. 保护裸露缸杆，防腐喷涂防锈。 适用于全冬季封存设备。若长期冻结不运行，缸杆镀铬层易生锈蚀坑，复工时损坏密封件导致漏油。

9. 保护人员安全。 冬季工地光线昏暗，确保所有灯光完好、操作手视野清晰。保持踏步、通道无积雪结冰，防跌倒事故。

全冬季维护设备，保障持续作业

极寒地区作业时，沃尔沃 ActiveCare Direct 等远程监测程序能助您与经销商主动预警潜在故障，防患于未然。了解客户如何借此降本增效。

作者：Tony D'Angelica 与 Garland Morrison