汽车软件组件获取ISO 26262认证的实践路径
汽车安全长期依赖ISO 26262作为电子系统功能安全基准。该标准2011年首发、2018年更新，现管治日益依赖软件实现驾驶辅助、制动控制、发动机管理等的行业。现代汽车包含数百万行代码，确保软件安全比以往更关键。虽许多设计商和供应商积累五年ISO 26262经验，但复杂度增长、集成收紧、自动化提高要求更高合规标准。2016年9月，美国交通部发布自动驾驶汽车安全测试部署联邦政策，在创新与监管间取得平衡，但给制造商和供应商增加合规工作。
历史上，汽车企业和供应商对系统、硬件、软件执行某种形式的"自我认证"。不存在上市前审批流程，政府监管仅在生产后介入。虽道路车辆上市前安全审查不切实际，但未来设计需更重视严格软件设计和验证实践。ISO 26262回应这些需求，RTI等专家准备好支持设计商满足其软件要求。
ISO 26262要求系统、硬件、软件层面的功能安全。完全合规要求软件集成到目标硬件和整体系统后才能批准。这给依赖商用现货（COTS）软件（如操作系统或通信栈）的供应商带来挑战，因他们须为未自行开发的组件承担额外认证负担。RTI和Verocel通过提供认证证据和框架解决此问题，让集成商使用获批COTS组件同时在ASIL-D级达成ISO 26262合规。该方法详见白皮书《面向道路车辆的获批软件组件ISO 26262合规》，可在RTI和Verocel网站下载。
白皮书全面概述ISO 26262流程，阐明标准哪些部分适用于COTS软件。总结适合道路车辆设计的COTS组件关键特征，提供文档和证据助集成商获ISO 26262认证。例如，RTI Connext DDS Cert支持DDS标准族，是完整商业支持的可认证中间件方案，满足ISO 26262含ASIL-D。Connext DDS Cert提供架构和硬件无关的软件层，可部署于几乎任何系统，附带覆盖第2、6、8节的认证证据，及保留集成时认证学分的指导。
汽车设计商和供应商须为软件监管合规成常态的未来做准备。自主自我认证时代结束；供应商需依赖强大合作伙伴生态系统，满足当前和新兴ISO 26262要求。凭借跨多行业交付认证软件的丰富经验，RTI和Verocel有能力协助您应对这些挑战。
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