连接的 LED 为智慧城市照亮道路
加利福尼亚州圣何塞 — 城市正在将路灯升级为 LED，但它们仍然走在通往物联网的缓慢道路上。
初创公司 Telensa 和 Signify（前身为飞利浦照明部门）迄今共安装了近 200 万盏 LED 路灯，其中 Signify 的份额略高。全球估计有 3.6 亿盏路灯，这只是杯水车薪。
两家公司才刚刚开始看到将物联网传感器置于两极的运动。 Telensa 最近宣布了一个使用 AI 的试点项目，但对于 Signify 而言，这超出了 2019 年的范围。
迄今为止，昕诺飞已经部署了 500 多盏集成 LTE 或 Wi-Fi 的路灯。它计划在今年秋季推出支持 5G 的型号，包括毫米波频段和混合传感器。
“还有很多工作要做……这可能是一个具有挑战性的销售，但我们正在努力成为该市值得信赖的顾问，”昕诺飞 iCity 计划的全国总监比尔·麦克沙恩 (Bill McShane) 说。
就其本身而言，Telensa 部署的 170 万盏 LED 灯中只有一小部分使用了传感器。 “我们在四年内增长了三倍，其中大部分是在 LED 转换方面……这是一个刚刚开始的浪潮……[传感器] 提供了一个好处，但这并不是一个压倒性的商业案例，”副总裁 Keith Day 说Telensa 的营销。
Telensa 在连接到 LED 路灯的控制器舱中装有一个专有的 900-MHz 无线电。 （图片：Telensa）
与物联网相比，连接的 LED 灯更容易销售。由于节能和中央监控功能可以节省上门服务，大约 60 美元的设备可以使用 25 年，并在不到 7 年的时间内收回成本。
相比之下，制定物联网业务案例并在多个城市部门之间进行销售是一项挑战。在许多情况下，城市缺乏大数据集和政策来运行分析。
戴说，对于供应商来说，这项业务“在每个国家都有令人沮丧的不同”。 “例如，在美国，65% 的路灯归公用事业公司所有；在英国，它们主要是城市所有的。”
通常，一个实体拥有路灯，另一个实体维护它们，而第三家公司制造它们。 “你必须了解供应链及其动机，”他说。
像政府中的大多数事情一样，这些项目进展缓慢。一个典型的路灯试点需要 18 个月。
好消息是“城市想要变得聪明，公用事业想要提供新服务，所以有动力……新一代城市领导者即将到来，许多与数据服务相关的试点开始证明自己——美国处于最前沿，”他补充道。
物联网技术