EN 10277-2 ZSt 37-2 车光钢：性能与应用详解
EN 10277-2 ZSt 37-2 车光（光亮车削）钢概述
EN 10277-2 标准中的 ZSt 37-2 车光等级，是指经过冷拔后再进行光亮车削加工的低碳钢。车光工艺进一步提高了表面质量和尺寸精度，去除了冷拔表面可能存在的微小缺陷，适用于对表面光洁度和尺寸公差要求较高的中等载荷零部件制造，通常无需特殊检验即可交付。
主要特性
一般物理性能
| 性能 |
温度 |
数值 |
| 密度 |
20.0 °C |
7.85 g/cm³ |
力学性能
| 性能 |
温度 |
数值 |
备注 |
| 弹性模量 |
-100.0 °C |
217 GPa |
|
| 20.0 °C |
212 GPa |
|
| 100.0 °C |
207 GPa |
|
| 200.0 °C |
199 GPa |
|
| 300.0 °C |
192 GPa |
|
| 400.0 °C |
184 GPa |
|
| 500.0 °C |
175 GPa |
|
| 600.0 °C |
164 GPa |
|
| 断后伸长率 |
20.0 °C |
22 - 24 % |
|
| 泊松比 |
20.0 °C |
0.28 |
|
| 剪切模量 |
23.0 °C |
82 GPa |
低碳钢典型值 |
| 抗拉强度 |
20.0 °C |
340 - 470 MPa |
|
| 屈服强度 |
20.0 °C |
215 - 225 MPa |
|
热学性能
| 性能 |
温度 |
数值 |
备注 |
| 线膨胀系数 |
-100.0 °C |
1.08E-5 1/K |
|
| 20.0 °C |
1.19E-5 1/K |
|
| 100.0 °C |
1.25E-5 1/K |
|
| 200.0 °C |
1.3E-5 1/K |
|
| 300.0 °C |
1.36E-5 1/K |
|
| 400.0 °C |
1.41E-5 1/K |
|
| 500.0 °C |
1.45E-5 1/K |
|
| 600.0 °C |
1.49E-5 1/K |
|
| 最高使用温度 |
|
500 °C |
碳钢典型值 |
| 熔点 |
|
1480 - 1526 °C |
低碳钢典型值 |
| 比热容 |
-100.0 °C |
423 J/(kg·K) |
|
| 20.0 °C |
461 J/(kg·K) |
|
| 100.0 °C |
479 J/(kg·K) |
|
| 200.0 °C |
499 J/(kg·K) |
|
| 300.0 °C |
517 J/(kg·K) |
|
| 400.0 °C |
536 J/(kg·K) |
|
| 500.0 °C |
558 J/(kg·K) |
|
| 600.0 °C |
587 J/(kg·K) |
|
| 热导率 |
20.0 °C |
56.9 W/(m·K) |
|
| 100.0 °C |
56.4 W/(m·K) |
|
| 200.0 °C |
53.5 W/(m·K) |
|
| 300.0 °C |
49.4 W/(m·K) |
|
| 400.0 °C |
45.2 W/(m·K) |
|
| 500.0 °C |
41.3 W/(m·K) |
|
| 600.0 °C |
37.6 W/(m·K) |
|
| 热扩散率 |
20.0 °C |
15.7 mm²/s |
|
| 100.0 °C |
14.5 mm²/s |
|
| 200.0 °C |
12.9 mm²/s |
|
| 300.0 °C |
11.2 mm²/s |
|
| 400.0 °C |
9.6 mm²/s |
|
| 500.0 °C |
7.9 mm²/s |
|
| 600.0 °C |
6.3 mm²/s |
|
电学性能
| 性能 |
温度 |
数值 |
| 电阻率 |
20.0 °C |
1.83E-7 Ω·m |
| 100.0 °C |
2.27E-7 Ω·m |
| 200.0 °C |
2.95E-7 Ω·m |
| 300.0 °C |
3.8E-7 Ω·m |
| 400.0 °C |
4.81E-7 Ω·m |
| 500.0 °C |
5.99E-7 Ω·m |
| 600.0 °C |
7.38E-7 Ω·m |
磁学性能
| 性能 |
数值 |
备注 |
| 居里温度 |
770 °C |
低碳钢典型值 |
化学成分（典型值）
| 元素 |
含量 |
| 碳 (C) |
0.2 % |
| 磷 (P) |
0.05 % |
| 硫 (S) |
0.05 % |
车光工艺优势：相比冷拔/正火态（ID:1005039106），车光态保持了相近的抗拉强度（340-470 MPa）和屈服强度（215-225 MPa），但伸长率略低（22-24%）。车光工艺的主要价值在于提供优异的表面粗糙度（通常 Ra ≤ 0.8 μm）和严格的尺寸公差（可达 h7/h8 级），使零件可直接用于精密配合场合，如液压缸活塞杆、直线导轨轴等，省去精磨/抛光工序，降低综合成本。
