物联网和 5G 在联网汽车中的作用
在新的几年里，联网汽车将成为一个巨大的产业；预计到 2020 年上路的联网汽车数量从 2.5 亿到 3.81 亿不等，全球移动供应商协会的研究 到 2025 年，这一数字将增至 5.27 亿。
随着联网汽车的兴起，自动驾驶汽车的推出——估计将于 2021 年推出，预计到 2035 年将有 2000 万辆上路。除了它们带来的其他困难之外，联网汽车和自动驾驶汽车一旦推出汽车将成为数据的巨大消费者，因此需要改进当前技术。
联网汽车正如其名：汽车与其周围的一切相连，具有从媒体和娱乐到安全和导航的所有功能。 Gowling WLG 的实习律师 James Holland 说，目前，这种连接的大部分来自与智能手机的连接，但越来越多的汽车正以自己的方式连接起来，将通信技术嵌入车内。
这种连接的例子几乎是无穷无尽的：目前媒体、娱乐和导航是 Android Auto 和 Apple 联网车辆的突出特点 CarPlay 取代了传统的汽车娱乐系统和 Spotify 等音乐提供商 被安装到更多的汽车上。一旦汽车成为无人驾驶，旅行时对媒体消费的渴望就会上升，因为汽车将成为娱乐中心，而不是驾驶机器。
然而，联网汽车的能力远不止于此。 5G 汽车协会将所需的连接描述为“V2X”（车辆到一切）。这包括车辆之间直接对话、与基础设施和行人对话，以及将数据上传到网络。
车辆将相互通信并与道路上的基础设施通信，其中包括规划路线以避免中断、根据交通流量改变交通信号灯以及识别免费停车位。数据将被发送到云端，制造商可以在那里检查汽车的状态，保险公司可以评估汽车的行驶方式以确定保费。
连接设备的巨大增长需要卓越的网络来管理它，包括整体速度、容量和延迟。在这些领域，5G 将大大改进当前的 4G LTE 标准，速度从每秒 300 Mbits 增加到每秒 10 Gbits，延迟减少到 1 毫秒，而且至关重要的是，有足够的带宽来允许数十亿用于通信的智能设备。
一旦汽车超越连接到完全自动驾驶，对 5G 技术的需求将进一步增加：原型自动驾驶汽车目前每秒可产生高达 2 GB 的数据以确保安全运行，但更进一步，当自动驾驶汽车最初发布时，他们不太可能一开始就能够应对所有情况——例如，当汽车在道路工程或人类工人的障碍物周围转移时。
在自动驾驶汽车中，“驾驶员”可能不会对这些情况保持警惕，因此，日产提出了一种系统，远程驾驶员将接管车辆的控制权。这个过程——远程控制重型机械，显然在很大程度上依赖于互联网的速度才能有效，并且需要极低的延迟水平来确保对车辆的控制是安全的。
技术和车辆交互方面的这些进步也很可能以新的专利战争的形式产生法律后果。电信历来是一个诉讼较多的领域，但智能手机行业的诉讼开始变得不那么普遍，因为许多主要参与者现在都拥有许可证。汽车制造商等新参与者进入电信领域，很可能会重新引发该领域的一些争议。
此博客的作者是 Gowling WLG 的实习律师 James Holland
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