不同类型的汽车悬架弹簧
悬架弹簧将车轮连接到车身。悬架弹簧的主要功能是补偿不平整的路面，确保高水平的乘坐舒适性。其次，无论道路状况如何，他们都必须保证车轮始终与道路保持安全接触。必须满足这些参数才能可靠地传递驱动力、制动力和横向力。因此，悬架弹簧是现代车辆中最重要的安全部件之一。它们会影响车辆的操控性、抓地力和制动性能。
在本文中，您将了解汽车中使用的各种类型的悬架弹簧。
悬挂弹簧的种类
以下是汽车上常用的五种悬挂弹簧。
- 板簧
- 螺旋弹簧
- 扭簧
- 安全气囊
- 橡胶弹簧
板簧
板簧由一系列钢板叶片组成，这些钢板叶片从中心逐渐变长。所有的叶子都通过中心的中心螺栓和侧面的侧螺栓固定到位。被称为弹簧眼的主叶较长，末端弯曲。卸扣将弹簧眼连接到框架。 U 形螺栓将弹簧的中心部分连接到前轴。
板簧的种类
以下是各种板簧：
- 半椭圆弹簧
- 四分之一椭圆弹簧
- 四分之三椭圆弹簧
- 横向弹簧
- 全椭圆弹簧
- 平台式弹簧
半椭圆弹簧
所有车辆通常都配备半椭圆弹簧。半椭圆弹簧主要用于卡车的前后桥。然而，在汽车中，它们只安装在后桥上，独立悬架安装在前桥上。半椭圆形弹簧更便宜且更易于维护。它们扩展了弹簧的作用范围，并且持续很长时间。
四分之一椭圆弹簧
在克莱斯勒等较旧的小型汽车中，使用了四分之一椭圆弹簧。这种弹簧只有全椭圆弹簧的一小部分，并且用螺栓固定在框架上。
四分之三椭圆弹簧
半椭圆和四分之一椭圆弹簧的组合称为四分之三椭圆弹簧。这种弹簧曾经在老式汽车中很常见。
横向弹簧
横向弹簧的形状类似于半椭圆弹簧，只是它是倒置的。卸扣将弹簧的一端连接到底盘框架，另一端连接到车轴。中间的紧固件也将其固定在框架上。
全椭圆弹簧
全椭圆弹簧由两个方向相反的半椭圆弹簧组成。这种弹簧用于较旧的汽车。他们没有保持轴正确对齐。
平台式弹簧
两个半椭圆形弹簧组成平台式弹簧。它们的一侧有一个连接到底盘框架的卸扣，另一侧有一个倒置的半椭圆弹簧。车重在此配置中分为三个位置。
螺旋弹簧
弹簧钢用于制造螺旋弹簧。独立悬挂系统用于描述这些。它们可用于各种狭窄的地方，同时提供广泛的弹簧刚度。与板簧相比，它们只需一半的重量即可执行相同的任务。
它们每单位体积可以存储两倍于钢板弹簧的能量，尽管应该提供防侧倾杆或半径道路来调节加速、停止和转弯。螺旋弹簧位于连接到后轴的盘形支架或弹簧座中。类似地，内置在框架中的弹簧座用于将弹簧压缩到它们上。扭矩管或扭矩杆驱动器也与悬架结合使用。螺旋弹簧和扭杆弹簧在储能（在给定重量的弹簧中储存的能量）方面优于板簧。
扭力弹簧
在独立悬挂系统中，也使用扭力弹簧。杆通过在扭转悬挂弹簧中接受剪切载荷而在扭转下起作用。杆的一端连接到框架，另一端连接到轮臂并支撑在轴承中。轮毂连接到轮臂的末端。当车轮遇到颠簸时，它开始上下振动，使扭杆像弹簧一样工作。
安全气囊
国外汽车有安全气囊和橡胶弹簧。国外汽车也采用空气悬挂、液压悬挂、氢气悬挂等系统。
橡胶弹簧
橡胶弹簧比钢弹簧在悬架中更受欢迎，因为它们每单位重量可以节省更多的能量。另一方面，橡胶弹簧比其他弹簧更紧凑。使用橡胶弹簧的根本好处是，与钢不同，它不会突然失效，风险较低。它还具有良好的减振特性。
辅助弹簧
辅助弹簧类似于半椭圆弹簧，只是它的末端没有眼睛。它配备了主弹簧，特别是在卡车的后桥上，以支撑大负载。当卡车重载时，辅助弹簧的末端会接触到安装在车架上的支架。
其他类型的悬挂弹簧
现代汽车主要使用以下几种弹簧：
- 圆柱形悬挂弹簧
- 非恒定钢丝悬挂弹簧
- 小块弹簧
- 香蕉形侧向负载弹簧
圆柱悬挂弹簧
这些是标准线性弹簧刚度圆柱悬挂弹簧。
非恒定钢丝悬挂弹簧
这种类型的弹簧中使用的线材的直径随着悬挂弹簧的进展而减小。在常规路况和负载下，可以依靠弹簧的柔软端部获得高度舒适的乘坐特性。这不仅提高了乘坐舒适性，还减轻了整个车轮悬架系统以及转向部件的压力。
小块弹簧
迷你块弹簧的形状像一个桶。锥形线用于创建它们。因此，它们会产生渐进的弹簧刚度。弹簧末端的设计可防止绕组之间的直接接触。
由 1970 年代的非恒定线发展而来的迷你块弹簧的主要特点是，在加载时，末端的绕组缠绕在一起而不接触。当小块弹簧的末端压在一起并平放在弹簧杯（通常由橡胶块制成）上时，活动绕组的数量减少，弹簧刚度增加。
香蕉形侧载弹簧
整个车轮悬架的力分布由这种弹簧控制，从而减少了减震器活塞杆与其垫圈之间的摩擦。这有助于提高减震器的响应质量。
结论
悬架弹簧用于汽车中以补偿不平坦的路面，从而在驾驶时提供高水平的舒适性。板簧、螺旋弹簧、扭力弹簧、安全气囊和橡胶弹簧是汽车车辆中常用的弹簧类型。这就是本文的全部内容，其中讨论了各种类型的悬架弹簧。
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