嘈杂的变速箱案例
前几天一家新闻纸厂联系了我。他们有一个单级变速箱，从当地一家商店的翻新后回来后，从第一天开始运行就很吵。由于异常噪音，他们每周都采取振动分析措施，寻找齿轮箱的问题。最后，根据表明输入轴支撑轴承外圈损坏的振动读数，齿轮箱停止使用并送往我进行深入分析。
首先，我将齿轮组“打蓝”以确定啮合齿轮之间的接触。这立即表明，接触在齿轮上以 180 度的交替两侧变化。这表明齿轮的旋转中心与轴不平行。换句话说，齿轮在摆动。当齿轮放在我们的测量设备上时，我确实看到了“摆动”。同样，小齿轮的齿形没有通常用于确保安静运行的浮雕。在咨询一位在振动分析方面具有专业知识的同事时，提供了对振动数据的审查（未提供频谱，只有故障频率及其幅度），我们决定尽管故障频率与轴承外圈频率相匹配，但信号的幅度不会是我们要拆除一台机器的幅度。此外，报告的故障频率与任何齿轮频率无关。检查轴承时，我们发现输入轴驱动端的轴承因漏电而损坏。这表明电机存在接地问题，并且齿轮箱与电机没有电绝缘。
好吧，至少我们发现了轴承故障频率的原因。但是，这种损坏在第一天运行时不会出现，因此无法解释变速箱噪音的投诉。
由此我看到了一个问题：
首先，人们依赖或相信振动分析能够始终检测到任何问题。我不知道到底发生了什么，但有一种情况可能是振动技术人员被告知“发现问题”，一旦出现可以称为故障的信号，齿轮箱就会停止使用。
如果这个变速箱被送回维修人员，维修人员就会发现损坏的轴承，向用户展示损坏的轴承，瞧，问题解决了。问题是这个问题（接地问题）可能是由电机故障、电机安装或使用非绝缘联轴器引起的。变速箱再制造不会有问题，用户在齿轮问题方面也没有追索权，这实际上是从第一天起就存在的问题。
应该发生什么？
- 如果投诉是变速箱有噪音，那么应该根据适当的标准和正确的技术应用来测量噪音量——而不是寻找轴承故障，他们应该考虑备用组件，例如齿轮。
- 人们常常认为振动分析是关于轴承和轴承故障的。事实上，当轴承具有某些故障模式时，振动特征非常明显且易于识别，因此很容易得出一个简单的答案。
其他问题
变速箱由变速驱动器驱动。由于它们的性质，它们因对轴承产生电流泄漏损坏而臭名昭著。必须使用适当的绝缘技术来控制感应电流，以免损坏连接的机器部件。
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