全悬挂与传统运输车：3 个需要考虑的因素
操作条件通常使刚性和铰接式运输车之间的选择变得容易。但是，一旦客户知道他们想要铰接式运输车，我经常会被问到需要多严格的条件才能证明升级到全悬架 (FS) 模型而不是传统模型是合理的。由于两台机器之间的成本差异在 20% 左右，因此购买者确保这是一项值得他们运营的投资，这一点很重要。以下是我认为他们需要考虑的几件事。
1。有什么区别？
传统的铰接式卡车在车架和车轴之间使用机械连接，而 FS 型号使用液压缸代替机械连接——在每个轮胎上放置一个连接到计算机和执行器的液压缸。这使得 FS 卡车能够根据地形以液压方式移动悬架。
除了允许机器在崎岖地形上快速移动之外，液压连接还可以减少颠簸行驶，消除振动和噪音，这使得为操作员提供更舒适的乘坐体验，让更长的班次更轻松。
2。 FS 实际性能会好多少？
我们最近进行了一项并排测试，以了解 FS 模型在恶劣的越野条件下与传统模型相比在循环中的运行速度有多快。虽然每个站点都不同，但测试表明，在这个特定站点，FS 模型被证明显着优于传统模型。观看视频。
基于 16 辆铰接式运输车和 1.9 英里的总运输周期，结果显示：
- 循环时间减少 20%。在测试中，FS 模型完成每个周期的速度比传统运输车快近 5 分钟。
- 机队规模减少 18%。由于 FS 运输车每小时产生更多循环，示例车队可以从 16 辆运输车减少到 13 辆运输车。
- 每吨成本降低 13%。通过减少 18% 的运输车和 20% 的周期时间，每吨的总成本和拥有成本可以降低 13%——升级的理由很简单。
3。您愿意升级整个运输车队吗？
我总是告诉人们——你的船队只有最慢的运输机一样快。如果 FS 运输车必须在较慢的传统模型后面排队等候，您将不会看到 FS 运输车的全部优势。预测 FS 和/或传统运输车的最有效组合的一种好方法是进行现场模拟研究——这是我最近在博客中提到的一个主题。
要查看 FS 模型是否适合您，请联系我们，我们将帮助您找到适合您网站的最佳解决方案。
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