齿轮箱解析：如何转换动力与扭矩
齿轮箱是将能量从一装置传递至另一装置的机械装置，用于增大扭矩同时降低转速。扭矩是固体材料弯曲或扭转产生的动力。该术语常与“传动装置”互换使用。
齿轮箱位于动力轴连接点，常用于改变方向成直角，如旋转割草机或直升机。每个单元按特定目的设计，齿轮比提供所需力度。该比率固定，制造后不可更改。事后唯一可能的修改是调整以增加轴转速，相应降低扭矩。
需多速度时，可使用多齿轮传动装置增大扭矩并降低输出转速。此设计常见于汽车变速箱。同一原理也可制造超速档，提高输出转速同时降低扭矩。
风力涡轮机是大型齿轮箱典例。涡轮低转速、大扭矩旋转，传动装置将其转化为发电机的高转速、低扭矩旋转。因体积巨大、功率大，风力涡轮机包含多级齿轮，确保发电机输出稳定，即使涡轮转速波动。
汽车有三种变速箱：自动、手动、无级变速（CVT）。手动变速车是简单齿轮箱最佳例证。自动和CVT变速箱属封闭系统，极少需人工干预。
手动变速箱分滑动啮合和恒定啮合两种系统。滑动啮合使用直齿圆柱齿轮，齿轮自由旋转，需驾驶员操作同步换挡。驾驶员需协调发动机转速与路速。换挡时机不当会导致齿轮撞击，发出齿牙碰撞的刺耳研磨声。
恒定啮合系统采用斜齿或双斜齿轮组，永久啮合。齿轮加入摩擦锥或同步环，使换挡过渡更平顺。此类变速箱常用于赛车和农业机械。
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