为汽车制造设计智能压缩机系统
以下为文章节选 为汽车制造设计智能压缩机系统 作者：阿特拉斯·科普柯压缩机产品营销经理 Deepak Vetal。完整版可在线阅读或在 八月刊中阅读 工业设备新闻 .
压缩空气用于各种应用，但虽然空气压缩机是汽车制造的重要设备，但它们可能会损害您的能源账单。因此，设计最智能的压缩空气系统以节约能源并提高系统可靠性显得尤为重要。
近 80% 的空气压缩机生命周期成本来自能源消耗。将消耗量减少百分之一就可以每年节省数千美元。不努力就不会节约能源。他们需要分析、计划和策略，但最终结果是值得的。通过检查他们的需求流模式，汽车制造商可以创建节省空气和金钱的智能系统。
典型的需求流模式
以下是一家汽车制造商在 24 小时内的典型需求波动示例：
现在我们知道了典型的需求流是什么样的，让我们比较压缩空气系统的两种选择，看看汽车制造商如何才能最好地提高能源效率和可靠性。
选项 1： 两台 3,000 cfm 离心式压缩机
发生了什么？
随着全天需求的变化，由于有限的调节范围和压缩空气的排放，大量的能源被浪费了。
为什么会这样？
离心式压缩机的流量和压力由入口装置（IGV 或节流阀和排放阀）控制。当IGV位置到达喘振控制点时，放气阀打开，排出多余的压缩空气，使压缩机运行远离喘振区。
喘振条件是在离心式压缩机等动态压缩机中观察到的空气动力学不稳定性。由于空气动力学的不稳定性，压缩级由于其设计不能进一步增加压头。这导致最初的流动停止，然后流动的逆转。
喘振条件会导致压缩机旋转部件产生高应力，从而导致运行不稳定。为了避免潜在的损坏，压缩机需要远离此类喘振的发生。
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