机舱增压从压缩空气开始
花点时间，想一想您上一次长途徒步旅行或驾车驶上蜿蜒的山路是什么时候。您还记得呼吸时间变长并发现呼吸困难吗？如果是这样，那是有充分理由的。随着高度的增加，空气变稀薄，压缩程度降低。保持空气分子紧凑的重力较小，大气压力的下降是呼吸困难的原因。
多亏了现代技术，我们在飞行时窒息不再是问题。一架飞机使用其燃气发动机排出的空气为机舱加压，以便我们在 30,000 多英尺的空中巡航时可以轻松呼吸。
引气是如何产生的？
您可能想知道引气是如何产生的。在飞机中，空气进入燃气涡轮发动机并通过一系列压缩机。在将空气与燃料混合并点燃之前，压缩机会提高空气的温度和压力。未进入燃烧室的一小部分热压缩空气称为引气。相反，引气通过阀门、管道和歧管从发动机重新定向到飞机的其他区域。引气用于机舱增压、发动机启动和除冰等应用。
引气如何给主舱加压？
在引气进入机身或飞机的主舱之前，它在中冷器中被冷却。然后引气进入飞机的腹部，空气包使用空气循环制冷进一步冷却空气温度。一旦空气被空气包压缩，它就会被送到另一个中冷器，将热量排出体外。空气随后进入膨胀涡轮机，在那里膨胀并冷却。
引气现在已准备好与歧管中的机舱空气混合，歧管将新空气添加到再循环的机舱空气中。自动系统调节来自发动机的热量和来自空气包的冷空气的混合物，以控制机舱温度。随着海拔高度的变化，飞机的流出阀使用其压力传感器来调节机舱内的进气量。流出阀在调节机舱压力时打开和关闭。
由于空气不断流过飞机，您在飞机上呼吸的空气可能比您家中或工作场所的空气更干净。下次您乘坐飞机时，花点时间呼吸一下您从飞机增压系统获得的所有洁净空气。
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