先进热管理突破降低 EV 充电器噪音与火灾风险
从噪音问题发现热管理新方案
英国 D2H Advanced Technologies 解决 EV 快充噪音问题（高压冷却泵噪音），转而攻关锂离子电池热需求。客户含 McLaren、Chevrolet Racing、Formula E。与特种化学公司 Croda 合作。
沉浸式介电冷却液的关键优势
2019 年起研发，建 32 电芯模块测试多种冷却方案（沉浸式、冷板式），CFD 关联验证。Croda 介电流体沉浸冷却被确认为答案：降低泵功率，尤其快充时。整个电池浸没于不导电冷却液，显著降低峰值电芯温度，支持更高 C 倍率充电，减小电芯内温差，延长电池包寿命。介电流体比热容仅水乙二醇一半，但通过优化电池内部结构和冷却液流道，配合 Croda 低粘低密流体，在维持低泵功率下缓解了温差问题。
关键额外收益：降低火灾风险
低粘介电流体高闪点，大幅降低起火风险。沉浸冷却散热更高效，电池运行更冷却，减少热失控几率。热是电池老化和性能衰减主因。
电池包内部流道设计
加州大学河滨分校研究引用：40 次快充后容量剩 60%，25 次跌破 80%（汽车更换阈值），60°C 以上电极电解液暴露空气火灾风险增大。沉浸冷却省去冷却板，结构更紧凑，可腾出更多空间给电芯。虽看似增重，但优化流道可减小流道尺寸、减少冷却液体积和重量。D2H 与 Croda 实验研究持续进行。
作者：Stuart Birch，SAE Automotive Engineering 欧洲编辑。D2H 详情见官网。
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