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数据传输微器件激增，电池环境负担重。研究者开发可生物降解微型超级电容器：碳、纤维素、甘油、食盐，改装商用 3D 打印机制造。喷头挤出纤维素纳米纤维/纳米晶体、碳黑/石墨/活性炭，以甘油、水、两种醇、食盐（离子电导）液化。
柔性基底、导电层、电极、电解质四层依次打印，折叠成三明治（电解质居中）。可供电子时钟运行数小时，耐数千次充放电、多年储存、耐冻耐压耐冲击。报废可堆肥或弃置自然，两月解体仅剩少量碳颗粒。
凝胶材料环保可再生，内部化学性质赋予多功能性。超级电容器可成物联网关键组件：电磁场短时充电，为传感器/微发射器供电数小时。如运输中检测包裹内容、环境/农业监测传感器供电，无需回收自然降解。即时诊断（POCT）微器件普及也将增加需求，如床旁检测仪、糖尿病自测仪。
传感器
SGL Carbon（德国威斯巴登）于 1 月 13 日宣布获得北美车企合同，为其高容量量产碳纤维和玻璃纤维基复合材料电池包上下盖层，生产预计于今年年底开始。碳纤维、织物和组装组件将来自 SGL Carbon 完全集成的价值链。 电池包是电动汽车底盘平台关键部件，公司表示。通常占据底盘地板大部分空间，对重量、刚度、冲击防护、热管理、防火、水气密封性有特定要求。SGL Carbon 称复合材料比任何其他材料更好满足这些要求。 此合同继去年为中国车企 NIO 成功生产复合电池箱原型后达成。 公司表示该制造商还有潜在更大订单。此外，SGL Carbon 宣布还从欧洲跑车制造商获得小批量合同，量产复合
SGL Carbon（德国威斯巴登）于4月21日报告，获BMW集团（德国慕尼黑）选中，为未来插电混动车型生产用于电池外壳的玻璃纤维基盖板。SGL Carbon此前宣布曾为中国车企蔚来制造原型电池盖，并收到一家北美车企和一家欧洲跑车制造商的订单。 据SGL Carbon介绍，复合材料适配电动车电池外壳，因其轻量化增强续航里程，且高刚性。复合材料还能满足高水气密性要求，具备优异防火性能，提升底盘结构刚度并优化热管理。碳纤维适合受力结构或承载元件，如底盘护板和侧梁。对于受力较小部件如电池盒盖板，玻璃纤维或混纤可能足矣。 受全球电动出行发展推动，我们用于电池外壳的纤维增强塑料创新解决方案正成为SGL
发表于2020年6月美国化学会《Nano Letters》期刊的项目中，特拉华大学（美国特拉华州纽瓦克）复合材料中心（CCM）研究人员开发出一种以垂直对齐碳纤维增强的超厚电池电极。这种新电极设计被称为纤维对齐厚电极或FAT，据称性能增强且易于规模化制造。 电池电极由活性材料（电极材料）和非活性组分（如金属集流体、聚合物粘结剂、导电基质）组成，特拉华大学助理教授、该研究作者Dr. Kun Fu解释。为提高电池比容量，需增加活性材料量并减少非活性材料。 特拉华大学CCM设计的FAT电极将单向（UD）短碳纤维沿电极方向对齐排列，活性电极材料（LiFePO₄，磷酸铁锂）嵌入纤维间隙。碳纤维间的孔隙形成
Kordsa（土耳其伊兹密特）近期与TRB Lightweight Structures（英国亨廷登）达成协议，这家全球大批量复合制造公司，为TRB量产电动汽车（EV）复合电池外壳供应碳纤维织物（参见《CW》TRB CFRP电动汽车电池外壳设计报道）。 项目在TRB英国设施启动，将继续在其美国肯塔基设施进行，Kordsa将通过其美国子公司Fabric Development Inc.供应碳纤维织物。Kordsa报告自2020年11月起向英国发货。 Kordsa首席执行官Ali Çalışkan表示：通过此项目，我们通过复合领域新合作强化更广泛生活领域。这项宝贵供应协议将使我们的碳纤维织物用于E
