欧洲复合材料生产趋势：目前正在下降，预计到 2026 年

图 1。 2011 年以来欧洲复合材料产量（单位：千吨/吨）。来源（所有数字）| AVK

在全球市场不断增长的背景下，欧洲复合材料产量正在下降。根据 AVK – Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V. 的当前市场数据。 （德国美因河畔法兰克福增强塑料联合会）预计，这一总体趋势预计将持续到 2026 年。对纤维增强塑料（原材料和最终产品）的总体需求不断增长，可以看到积极的发展，尽管这种需求日益不 欧洲供应商满足，而非欧洲供应商满足。这凸显了欧洲制造商越来越需要更有针对性地利用当前行业趋势和要求所带来的众多机会和可能性。

全球复合材料数据库

“AVK 是德国 FRP/复合材料贸易协会，代表国家和欧洲层面的制造商和加工商的利益，”AVK 董事总经理 Elmar Witten 博士说道。 “AVK 拥有 200 多家会员公司，拥有 100 多年的历史，是欧洲复合材料领域最大、最具影响力的行业协会之一。”

其服务范围包括专家工作组、研讨会和会议，以及提供市场相关信息。在国内，AVK 是德国塑料加工商协会 (GVK) 的五个支持协会之一，在国际上是欧洲复合材料工业协会 (EuCIA) 的成员。 AVK 是德国复合材料协会的创始成员。

几十年来，AVK 一直在监测和分析欧洲碳纤维和玻璃纤维增强聚合物（CFRP、GFRP）生产的市场趋势。该组织每年的“复合材料市场报告”中都会总结调查结果。调查和后续报告的数据主要基于对原材料生产商和其他相关市场合作伙伴的个人访谈。此外，还包括对公共、官方和统计数据的评估。

特色内容

AVK 的年度市场报告（详见下文）主要分析了所有 GFRP 材料（占整个欧洲复合材料市场的 90% 以上），但它也涵盖了该地区主要细分市场的其他材料，例如无卷曲织物 (NCF)。该报告明确包括热塑性复合材料（TPC）市场，涵盖长纤维增强热塑性塑料（LFT）、玻璃纤维增​​强热塑性塑料（GMT）和连续纤维增强热塑性塑料（CFRTP）。欧洲短玻璃纤维增强热塑性塑料、天然纤维和碳纤维增强塑料的产量仅以合计数量显示。

初步市场评估

2025 年出现了根本性的负面趋势。2026 年已近一半，欧洲复合材料行业的挑战依然存在。原因包括许多地区持续的宏观经济疲软——例如国际竞争压力、价格竞争和各种经济事件——以及特别是欧洲关键应用领域（例如交通和建筑/基础设施）的工业生产疲软。 然而，欧洲复合材料产量的小幅下降幅度明显低于 2025 年中期的预测。总体而言，欧洲产量下降了3%。

普遍持乐观态度的原因是需求的积极趋势 用于复合材料部件。除了当前的需求外，欧洲制造商和供应商可能会利用复合材料的使用进一步增长的巨大潜力。与具有挑战性的环境因素相比，轻质结构和产品优化继续有利于玻璃钢产品的使用。可持续性评估也越来越受到关注，复合材料在这方面显示出巨大的潜力——不仅可以替代现有的材料解决方案，还可以开发新的创新产品。

欧洲与全球发展

根据JEC（法国巴黎）目前的估计，2025年全球复合材料市场量在13.3至1590万吨之间。差异较大的原因是根据“小情况”和“大情况”估计对预期进行了划分，即一系列可能的结果、成本和用于解释不确定性和风险的其他因素。市场预测的巨大差异源于亚洲（尤其是中国）复合材料产量的重大不确定性。因此，估计产量范围从相对较低的产量到非常高的产量。预计全球市场整体增长1%左右。

相比之下，AVK 数据显示，2025 年欧洲复合材料产量下降了 3%。因此，2025 年欧洲复合材料市场总量为 2,281 千吨 (kt)，而 2024 年为 2,351 千吨（图 1，开图）。 AVK 认为市场将继续下滑，甚至进一步落后于受 COVID-19 影响的年份。

总体而言，2025年欧洲市场动力弱于全球市场。在小情况下，欧洲在全球市场中的份额为 17%，在大情况下为 14%。

图 2。  2025 年按应用领域划分的复合材料市场总量（%）。

因此，市场份额继续向美洲和亚洲倾斜。与前几年一样，欧洲内部的发展并不一致。差异可归因于不同地区的核心市场差异很大、加工材料的高度可变性、各种不同的制造工艺以及广泛不同的应用领域。

就产量而言，欧洲复合材料总产量的最大份额流向交通运输领域，几乎占该地区市场总量的 50%（图 2）。本例中的交通运输行业包括汽车工业、航空、公共交通和商用车辆。其他主要领域包括电气/电子（例如控制柜、连接器和外壳）以及基础设施和建筑中的应用。后一个领域包括管道、储罐和工厂建设，以及结构型材和配件等。

热固性复合材料

2025年欧洲热固性复合材料总产量为952千吨，低于上一年的983千吨。这意味着该材料组占欧洲市场总量的41.7%。

大约 15 年来，工业中使用的树脂系统发生了显着的变化。相对于热固性体系，热塑性材料的比例正在增加。然而，根据 2025 年的数据，与这一长期趋势相比，从热固性材料到 TPC 的转变已经放缓。这一变化是由对TPC依赖度较高的汽车行业主导的。目前，这些材料 60% 以上用于交通运输，但欧洲 OEM 厂商正面临结构性危机，产量数字正在下降（更多内容见下文）。因此，这些因素对 TPC 的使用产生不利影响。

热固性复合材料的两个主要应用领域仍然是建筑/基础设施和交通运输（图 3）。近年来，产量发生了变化。交通运输行业的份额正在下降，而建筑和基础设施行业的产品份额正在上升。

图 3。 2025 年热固性复合材料应用领域（%）。

热塑性复合材料

2025 年欧洲 TPC 市场总产量为 1,329 吨，低于 2024 年的 1,368 吨。

这些系统在整个欧洲市场的市场份额继2024年的58.2%后，到2025年上升至58.3%。与上一年相比，市场容量下降了2.9%，与整体市场大致持平。

TPC的主要应用领域是交通运输领域，几乎占市场的三分之二。在这一细分市场中，乘用车占据主导地位。加上电气/电子应用，到 2025 年，市场份额将达到 86%（图 4）。

图 4。 2025年热塑性复合材料（TPC）按应用领域划分（单位：%）。

乘用车市场对于 TPC 需求至关重要。尽管汽车行业承认新冠肺炎 (COVID-19) 疫情后的头两年经济疲软，但 2025 年揭示了欧洲（尤其是德国）汽车行业面临的结构性问题的全部范围：不是在欧洲制造的汽车不一定需要欧洲零部件。 AVK 发现，虽然 2024 年商用车注册量增长了 5.5%，但去年法国、德国和意大利等地区的商用车注册量显着下降。卡车（中型和重型）和公共汽车也出现了类似的趋势。对于欧洲复合材料部件制造商和供应商来说，这种发展正成为一个日益严重的问题。

GFRP 市场：工艺/部件趋势

与 2024 年一样，AVK 市场报告中详细涵盖的所有材料和工艺领域都受到产量绝对下降的影响（图 5）。 SMC/BMC 是欧洲 GFRP 市场（所有热固性材料、LFT 和 CFRTP 材料）中最大的单一细分市场。这些通常用于电气/电子和交通领域的大规模系列应用，也用于建筑和基础设施领域。

NCF 形成了第二大群体。所谓的“开模工艺”位居第三。就体积而言，这里提到的其他复合材料工艺处于相似的水平。

完整的 AVK 市场报告更详细地检查和分析各个材料组和工艺。 它将复合材料产量的趋势与更广泛的经济趋势进行了比较，并强调了相应的相互依赖性。此外，它还概述了最重要的应用领域及其发展。市场报告还包括趋势分析和对当前发展的综合评论。

图 5。 选定复合材料细分市场的长期发展（单位：吨）。

区域市场开发

与 2024 年相比，2025 年按区域重点划分的百分比变化再次仅变化了百分之几（图 6）。这里仅考虑热固性复合材料。总体而言，所有接受调查的地区均出现绝对下降。 2025 年，德国热固性塑料市场销量达到 180 吨（2024 年 =187 吨），占总市场份额的 18.9%。结果，德国略微失去了市场份额，但仍然是欧洲最大的复合材料生产国。如前所述，下降的主要原因是对汽车市场的高度依赖。

图 6。 欧洲热固性塑料市场的区域分布。

东欧国家的市场份额为 19.1%，绝对产量为 182 吨，首次超过德国，尽管这被认为是因为它们包括波兰、捷克共和国、匈牙利、罗马尼亚、塞尔维亚、克罗地亚、马其顿、拉脱维亚、立陶宛、斯洛伐克和斯洛文尼亚等多个地区。几乎在所有地区，复合材料行业都有不同的重点。因此，不同国家/地区受到整体经济发展的影响往往差异很大。因此，泛欧洲分析只能提供粗略的趋势指示或提供对总体发展的见解。

重振欧洲在复合材料市场的驱动力

欧洲复合材料行业目前面临的挑战是多方面的。整体经济疲软正在给经济带来压力，尤其是制造业和工业。正如上述市场分析所示，复合材料也受此影响。

汽车行业等关键应用市场正陷入严重的结构性危机。销售数字停滞或下降。市场份额正在日益丧失。欧洲正在经历工业生产的大规模外流。此外，无论是在原材料供应还是半成品和成品零件的生产方面，与非欧洲地区的竞争都在加剧。以前重要的出口地区的经济政策越来越注重孤立国内市场，这进一步加剧了这种情况。

目标必须是加强/发展复合材料行业。欧洲工业必须更加大胆，为自己设定新的目标，并不断利用出现的机会和可能性。工业未来很少会自行出现——它需要积极的感知和塑造。

完整的 2025 年市场报告（包括评论）可在 AVK 网站上免费下载：https://www.avk-tv.de/en/publications-new/。

关于作者

沃尔克数学

Volker Mathes 自 2009 年 4 月起一直在 AVK（强化塑料工业协会）从事业务开发和市场分析工作。此前，他曾在 TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH 的国际业务开发/战略项目部担任项目经理。他在 TÜV Rheinland Akademie 获得了服务开发领域的进一步专业经验。他还支持德国莱茵TUV集团的中央创新流程经理实施集团范围内的系统化创新管理体系。 volker.mathes@avk-tv.de