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研究人员利用甲虫装甲的微结构来制造复合接头，其在强度、耐用性和重量方面优于传统的铆接 CFRP 连接。
作为 Addcomposites 博客的作者，Pravin Luthada 带来了先进材料领域杰出职业生涯中的丰富专业知识。他最初在印度空间研究组织 (ISRO) 担任空间科学家，获得了制造卫星和运载火箭复合材料部件的实践经验，应对传统自动纤维铺放 (AFP) 系统的高成本。这一见解推动了 Addcomposites Oy 的创建，他现在担任该公司的首席执行官。该公司致力于通过开发获得专利的即插即用 AFP 工具头来实现先进制造的民主化，使自动化变得触手可及且价格实惠。 Pravin 从设计太空级硬件到领导一家颠覆性技术公司的经历为他提供了全面、真实的视角，从而塑造了他对复合材料行业未来的分析。
复合材料
简介： 人工智能必须是人类最引人注目和最惊人的发现之一。而更能激发你兴趣的是，我们只触及了冰山一角。该领域的绝大多数还有待探索。人工智能在未来对人类的实际影响究竟有多大，目前还很难预测。绘制或至少让我们更清楚地了解现有人工智能技术的一种方法是定义当今使用的主要人工智能类别/类型。 人工智能分类及其标准 使用人工智能对机器进行分类的基本标准是它们在多功能性和性能方面复制人类能力的能力。因此，那些在工作中表现出更多类似人类功能的人将被认为处于更高的水平，你可以说是更进化的水平。而那些表现出有限的功能和性能的将被认为是进化程度较低的类型。 根据这个标准，AI有两种分类方式。一个取决于支持人
玄武岩纤维公司 Basaltex NV（比利时 Wevelgem）报告说，它在开发和测试用于铁路应用的新型复合材料解决方案方面取得了重要的里程碑，该解决方案包含采用 EconCore（比利时鲁汶）专利蜂窝技术的玄武岩纤维。 Basaltex 将玄武岩纤维（可在 1,450ºF 的温度下挤出）、聚糠醇生物树脂（100% 来自甘蔗废料）和回收的聚对苯二甲酸乙二醇酯 (rPET) 结合在一起，Basaltex 表示，新材料的开发大大提高了耐火性，并且具有很高的刚性。该公司指出，这是对蜂窝的轻量化特性的补充，与火车内部使用的传统单层玻璃纤维增强聚合物 (GFRP) 相比，重量显着减轻。与此类应用
作者：杰伊·亚历山大 在重工业应用中长时间运行后出现磨损迹象的轴承不一定要送入废料堆。相反，该轴承通常可以维修（通常是多次），从而能够延长使用寿命。 很多时候，轴承在用户没有意识到延长其使用寿命的经济选择的情况下就被丢弃了。通过使用轴承维修服务，工厂经理和技术人员可以大大提高轴承的使用寿命，同时节省高达 60% 的新轴承成本。轴承维修服务还可以在大约三分之一的时间内将轴承恢复到与新规格相同的规格，具体取决于所需的服务水平。此外，一个成功修复的轴承通常可以实现与其第一个生命周期相当的两个或多个后续生命周期。 与更换轴承相比，轴承维修服务计划在时间和成本方面都具有显着价值，让我们来看看如何
尽管钢是使用最广泛的金属，但在数百种应用中，钢及其合金的特性根本无法提供所需的强度和耐用性。在某些条件下，钢会发生氢脆和/或腐蚀，从而导致材料失效。 氢脆是由碳钢合金在执行不良的制造操作（如成型、涂层、电镀、焊接或清洁过程）期间吸收氢原子或分子引起的。随着时间的推移，氢也可以通过暴露于碳氢化合物、酸和腐蚀性环境中而引入。氢脆会导致部件在低于金属屈服强度的应力下开裂或断裂。令人惊讶的是，高强度合金钢最容易发生氢脆。 钢合金的腐蚀是由暴露于酸、湿气和氧气引起的。这种电化学反应是由于金属倾向于恢复其自然状态——在钢的情况下是铁。腐蚀速率受环境空气温度、湿度和化学烟雾的影响。腐蚀改变了钢的表面微观
