汽车中的碳纤维：从售后市场零件到整车
碳纤维的现代图案是标志性的。强调速度和强度的光滑金属交织线。
但碳纤维不仅仅是一种设计，虽然它被用于从高尔夫球杆到航天飞机的所有领域，但它并不是从那里开始的。
碳纤维的历史始于100多年前，碳纤维在汽车中的未来正在向前奔跑。
碳纤维的开端
我们今天认为的碳纤维并不是它的起点。约瑟夫·斯旺于 1860 年发现。他创造了碳纤维作为新发明的灯丝——灯泡。
斯旺与托马斯爱迪生合作。从碳化纸长丝过渡到碳化竹丝。
对碳丝进行热处理，使其具有成型性、强度和耐久性。
直到 1950 年代在俄亥俄州克利夫兰，我们才看到我们今天所知的碳纤维的第一次迭代。尽管它在当时是一种高性能材料，但它并不是特别坚固或坚硬。
1981 年，迈凯轮通过迈凯轮 MP4 将碳纤维引入汽车领域。一级方程式赛车的底盘完全由碳纤维复合材料制成。它的重量和强度使它既快速又安全，并迅速成为所有一级方程式赛车的标准。
当今汽车中的碳纤维
多年来，汽车行业一直在使用碳纤维。虽然我们经常将其视为一种设计元素，就像碳纤维制成的整车包裹物，但它的用途在于性能和风格。
在汽车零件中使用碳纤维的好处与 McLaren MP4 一样——强度高，重量轻。生产碳纤维的成本是其唯一的主要限制。
奢侈品和运动品牌通常将碳纤维融入车身、车门、引擎盖和仪表板的外面板中。售后零件社区的使用呈指数级增长。
高性能座椅由轻质材料以及裙边、保险杠和其他车身配件模制而成。因此，在不增加太多重量的情况下减少阻力。
今天的一些消费汽车甚至有完全由碳纤维制成的车身，如 BMW i 系列。这是一款全身使用碳纤维的电动汽车。
减轻的重量提高了车辆的续航里程，使其成为未来全电动汽车的可行材料。
展望未来
这只是碳纤维在汽车中的开始。虽然成本仍然很高，但一些人预计碳纤维的产量在未来几十年将增加两倍。
在未来的汽车中，它可以减少高达 70% 的总重量。即使是像 Mustang Shelby GT 这样的经典汽车，也将看到全新的未来，因为它们采用碳纤维车架进行了重建。
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