东京理科大学（TUS，日本）研究人员采用新设计法同步优化碳纤维厚度和取向，实现纤维增强复合材料减重，为更轻量化飞机和汽车打开大门。 现有局限：纤维导向设计仅优化取向 固定厚度限制性能发挥 TUS指出碳纤维增强聚合物（CFRP）持续被研究提升强度。多数研究聚焦纤维导向设计技术，优化纤维取向增强强度。 然而纤维导向设计有缺陷。TUS复合材料研究者Dr. Ryosuke Matsuzaki解释：纤维导向设计仅优化取向保持纤维厚度固定，阻碍CFRP力学性能充分发挥。允许同步优化纤维厚度的减重法鲜少被考虑。 新方法：三步法同步优化取向厚度 制造可行性修正 针对背景，Dr. Matsuza

Vision Composite Products联手IDI Composites推出碳纤维锻造轮毂：较铸铝减重40%，成本媲美锻铝 美国阿拉巴马州Decatur的Vision Composite Products（越野/赛车/改装轮毂开发制造商）选用IDI Composites International（印第安纳州诺布尔斯维尔）Ultrium U660用于碳纤维锻造轮毂。 材料与工艺创新组合 为突破铸造/锻造铝合金性能瓶颈，Vision联合IDI Composites与3i技术中心，融合： IDI 间断性Ultrium U660材料 A&P Technology（俄亥俄辛辛那提）连续N

Solico远程协作优化Aeolos Performance 30碳纤维竞赛帆船：铰链式艏楼、全复材龙骨、ISO 12215结构验证 图片来源：Solico Aeolos Composites（迪拜）创始人Hans Genthe构想单/双人操作轻量碳纤维竞赛帆船Aeolos Performance 30（P30）。疫情下项目全程远程协作完成。 工程服务范围 2021年初Aeolos委托Solico（迪拜）审查优化现有结构设计、定义铺层、按ISO 12215完成P30艇体、甲板、甲板室、艏楼、龙骨、舵结构验证。碳纤维材料是P30设计核心，Solico结合ISO 12215-5材料属性与碳纤维规

Persico F70“超级艇”概念发布：70英尺碳纤维全箔帆双模切换，巡航与竞赛无缝转换，AC75/IMOCA60技术下放 2021年10月28日，Persico Marine（意大利内布罗，碳纤维竞赛帆船资深建造工程团队）、Carkeek Design Partners（西班牙帕尔马德马略卡，岸上/近海游艇设计）、Pininfarina Nautical（意大利都灵）联合发布Persico F70“超级艇”项目概念。 核心定位与设计哲学 超快、轻量、箔帆辅助碳纤维复合日航/竞赛双用途艇 前沿研发+尖端技术融合，Carkeek回应双用途全箔帆需求：业主驾驶下巡航与赛事模式无缝切换 70尺