EN 1706 AC-48100 T5：高硅铝铸造合金规范与性能
合金概述
EN 1706 AC-48100 T5 是一种高硅铝铸造合金（Si 16%~18%），含铜 4%~5%、镍 0.3%、锌 1.5%，属于 3xx.x 系列（Al-Si-Cu-Ni 体系）。T5 状态指铸造后经人工时效强化，无固溶处理。该合金专为压铸和熔模铸造设计，具有优异的高温强度、耐磨性和尺寸稳定性，广泛用于发动机缸体、活塞、涡轮增压器外壳等高温工况部件。
主要特性
| 类别 | 性能指标 | 数值/范围 | 状态/条件 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 一般 | 密度 | 2.65–2.70 g/cm³ | — | 典型 3xx.x 系列铸造铝合金 |
| 力学性能 (T5 态) | 弹性模量 | 73–80 GPa | — | 典型值 |
| 布氏硬度 | 125 HB | T5 | EN 1706 标准 | |
| 泊松比 | 0.33 | — | 典型值 | |
| 剪切模量 | 2.8 GPa | — | 典型值（注：数值偏低，可能为笔误，参考值约 26–28 GPa） | |
| 抗拉强度 | 295 MPa | T5 | EN 1706 标准 | |
| 热学性能 (T5 态) | 热膨胀系数 (20°C) | 1.8×10⁻⁵ 1/K | T5 | EN 1706 |
| 热膨胀系数 (100°C) | 1.8×10⁻⁵ 1/K | T5 | EN 1706 | |
| 熔点范围 | 505–770 °C | — | 宽熔化区间，典型 3xx.x 系列 | |
| 比热容 | 960–963 J/(kg·K) | — | 典型值 | |
| 热导率 | 120–130 W/(m·K) | T5 | EN 1706 | |
| 电学性能 (T5 态) | 电导率 | 14–17 MS/m | T5 | EN 1706 |
| 电阻率 | 5.88–7.14×10⁻⁸ Ω·m | T5 | EN 1706 | |
| 化学成分 (wt%, T5 态) | 铝 (Al) | 71.95% (余量) | T5 | EN 1706 |
| 硅 (Si) | 16.0–18.0% | T5 | 主要强化元素 | |
| 铜 (Cu) | 4.0–5.0% | T5 | 提高高温强度 | |
| 铁 (Fe) | 1.3% (最大) | T5 | 杂质元素 | |
| 镁 (Mg) | 0.25–0.65% | T5 | ||
| 锰 (Mn) | 0.5% (最大) | T5 | ||
| 镍 (Ni) | 0.3% (最大) | T5 | 改善高温性能 | |
| 锌 (Zn) | 1.5% (最大) | T5 | ||
| 锡 (Sn) | 0.15% (最大) | T5 | ||
| 钛 (Ti) | 0.25% (最大) | T5 | 细化晶粒 |
工艺性能评价
- 阳极氧化：装饰性阳极氧化不足（高硅、高铜导致膜层颜色不均）
- 耐腐蚀性：一般环境下不足，含铜降低耐蚀性，需防护涂层
- 机加工性：热处理后良好，铸造态不推荐（硬度高、硅颗粒磨刀）
- 适用工艺：熔模铸造、单独铸造试样、压铸
典型应用领域
内燃机缸体、活塞、涡轮增压器壳体、刹车卡钳、高温结构件、航空航天铸件等要求高温强度和耐磨的关键部件。
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