选择高性能 CNG/LNG 接头实现最佳燃油效率

指定 CNG/LNG 管接头时应关注什么

Chuck Hayes，首席新产品开发工程师

全球车辆制造商越来越多追求压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）作为可行清洁燃料选项，以符合严格排放要求。

挖掘 CNG 和 LNG 巨大商业潜力，要求在每个层面开发高质量燃料输送系统解决方案，从燃料源到车辆。组成这些系统的组件，包括预弯燃料管、阀门、柔性软管、测量装置，重要的是管接头，应审慎选型指定，以贡献安全、长期系统性能。

参与 CNG/LNG 车辆组装及使其采用成为可能的加氢基础设施的原始设备制造商（OEM），选择满足这些应用所需特定性能标准的接头至关重要。让我们仔细看看其中一些：

密封严密性

CNG 和 LNG 储存压力可超 275 bar (4000 psi)。任何泄漏均对操作人员构成重大安全隐患。特别是加气站——普通最终用户需安全轻松加满油箱——必须零故障。高质量组件是实现此可能的必要条件。

为在挑战条件下防泄漏，需要气密密封。传统卡套式和压缩管接头，无论单卡套还是双卡套设计，虽适合许多通用工业应用，但在更苛刻交通应用中可能力有不逮。能在多条接触线创建气密封的接头可提供更强大泄漏保护，为加气和车载连接带来更高安全水平。

抗振动性

CNG 和 LNG 接头必须承受移动车辆、虚拟管道和压缩机站相关的持续振动。因此，寻找展示不妥协抗振动性的接头很重要。

具有铰链式卡箍作用的双卡套设计管接头可提供交通应用所需抗振动性。双卡套设计在管材上形成双重机械夹持，有效降低接头在持续运行振动下退扣可能性。此设计额外允许接头极少量移动同时保持适当夹持力。这种称为“回弹”的运动创造强大抗振动性，非常适合车载运行和加气基础设施使用。

热性能

CNG 和 LNG 燃料系统面临固有热力学挑战。例如，CNG 储存压力显著高于从加气机进入车载燃料罐的压力。CNG 加气减压时，焦耳-汤姆逊效应导致气温骤降。压缩气体或液体从车辆储罐流向发动机运行时也会发生这种温降。

系统所有部件必须承受这些突发温度变化，尤其是系统贯穿的管接头。劣质材料可能因温度波动膨胀收缩，导致泄漏或其他失效。

耐腐蚀性

CNG 和 LNG 车辆及加气基础设施面临多种环境条件导致腐蚀。这意味着 OEM 应寻求用每个 CNG/LNG 系统组件的高质量建造材料主动预防腐蚀相关失效。

例如，传统碳钢极易内部生锈。CNG/LNG 燃料通常含 odorants（臭味剂），便于用户闻到泄漏。但此类臭味剂通常含硫，可导致燃料系统过早腐蚀生锈。天然气固有湿度含量也加剧材料如碳钢腐蚀，在更湿暖气候下更成问题。且内部腐蚀常规维护检查中难以目视发现，可能成为严重安全隐患。

配方含更高镍铬的高质量不锈钢能更有效对抗腐蚀。镍铬含量低的劣质不锈钢配方更易受此类腐蚀问题困扰。

组装与供货

随 CNG/LNG 出行解决方案需求增长，OEM 应准备快速交付可靠产品。然而快速可靠构建高质量系统可能是挑战。考虑 CNG 系统布局潜在复杂性，对不擅长管接头连接的技术人员尤具挑战。简化安装是您选接头的重要特性。

专为大批量燃料管生产设计的接头能帮助安装人员制作一致、无泄漏、抗振动远超替代技术的管连接。请记住大批量生产不止易于组装。渴望维持激进生产计划的 OEM 需供应商提供组件本地库存，并花时间理解、配合 OEM 生产需求。这种本地化零件供货也为 OEM 提供安全库存管理需求波动。

CNG/LNG 应用的理想接头

要在 CNG/LNG 市场成功，OEM 需满足这些燃料系统苛刻性能标准的管接头技术。

专为替代燃料交通应用需求开发的一种选择是 Swagelok® 扭矩组装（AbT）接头。采用先进几何铰链卡箍后卡套管接头设计，专利接头允许扭矩组装，提供一致无泄漏性能。此外，AbT 接头组装快速简便，接头提供优异气密密封、管材夹持作用、抗振动疲劳性，即使反复重新组装也保持。

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