了解汽车气门机构
一个气门 或气门组 是控制进气门和排气门操作的内燃机的一部分。有一个进气阀 即允许空气燃料混合物进入燃烧。 排气阀 一旦过程完成，允许废气排出燃烧室。
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今天我们将研究内燃机中气门机构的定义、布局、功能、工作原理和组件。
气门系统定义
气门机构是设计用于打开和关闭进气门和排气门的组件，以便空气/燃料混合物可以作为气体进入和离开燃烧室。
如今，发动机设计有顶置凸轮组件，称为顶置凸轮轴。它位于发动机顶部附近。
与将凸轮轴定位在发动机下方并使用推杆移动气门组件的那些不同。这种气门机构布局称为整体式凸轮。
一些气门机构布局不使用凸轮轴。它使用螺线管等技术来控制各个阀门。它被称为无凸轮。
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气门机构功能及工作原理
气门机构的主要功能是控制气门的打开和关闭。气门机构还控制进入燃烧室并作为废气离开的空气和燃料的流动。
在气门机构的工作中，凸轮轴起着非常重要的作用，因为它的旋转运动有助于使用凸轮凸角打开和关闭气门。虽然有各种零件可以帮助气门机构工作。
在大多数重型柴油发动机中，使用四个气门，即每个气缸中有四个气门。两个用于进气/燃料的阀门和两个用于排气的阀门。进气门的直径比排气门大，这样可以让更多的气流进入气缸。
排气门设计用于承受比进气门更高的热废气温度。这是因为流经进气门的新鲜空气使其温度保持在较低水平。
为了防止气门燃烧，进气门和排气门将热量传递到气缸盖，否则它们会被烧毁。
阀门中间有一个喷油器，它被向下推以将燃料喷射到气缸中。嗯，阀门打开和关闭的时间非常精确，可以有效地工作。
在较新的发动机中，电信号用于点动喷射器，而不是机械气门机构。这个过程更加准确。
下面的视频解释了阀门 tr 的工作原理 艾因：
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气门机构的组件
以下是有助于气门机构工作的不同组件：
凸轮轴：
凸轮轴的功能是控制正时和提升气门开度的轮廓。这是通过旋转轴上的凸轮凸角实现的。
在四冲程发动机的情况下，凸轮轴由曲轴驱动，以曲轴的一半速度旋转。
曲轴使用金属正时链或主要是橡胶正时皮带将运动传递到凸轮轴。也可以使用一套齿轮。
推杆：
推杆是一种细长的金属杆，用于顶置气门发动机。它还用于将运动从发动机缸体中的凸轮轴传递到气缸盖中的气门。
在与凸轮轴接触的推杆底端有一个挺杆。凸轮轴凸轮向上移动挺杆，从而移动推杆。挺杆的顶端进一步推动摇臂，从而打开阀门。
摇臂/铲斗挺杆：
发动机设计决定了气门的驱动方式，通过摇臂、手指或铲斗挺杆。在顶置凸轮轴发动机中使用铲斗挺杆或手指，凸轮凸角与之接触。
摇臂用于顶置气门发动机，由推杆驱动并在轴上枢转。它也可以在单独的球头螺栓上转动，这将有助于启动阀门。
阀门：
大多数现代发动机中使用的阀门称为提升阀。有时也考虑一些阀门，如套筒阀、滑阀和旋转阀。
通常，提升阀由凸轮轴凸角或摇臂打开。它由称为气门弹簧的螺旋弹簧关闭。
以下是气门机构示意图：
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