舰队管理顺风顺水

水上车队管理不像我们道路上正在发生的数字化转型那样受到关注，但是 Antony Savvas 看看芬兰和荷兰的两个有趣的水上开发项目。

ABB 最近在 赫尔辛基港进行了历史性试验 和赫尔辛基城市交通 在“无船长”航运方面迈出了下一步。 ABB 成功测试了一种自主解决方案，据称这是现有客运渡轮的世界首创。

危机与繁荣

随着行业从 2008 年金融危机造成的低迷中复苏，自主解决方案有望在未来几十年改变国际航运。根据国际航运公会的数据，过去十年全球海运需求增长了 30%，而现在每年海运货物超过 100 亿吨。

芬兰堡 II （如图） 配备了 ABB 的新型动态定位系统 ABB Ability Marine Pilot Control，并由赫尔辛基的远程控制中心进行操纵。

ABB 海事与港口部门董事总经理 Juha Koskela 表示：“自主并不意味着无人值守。随着船舶变得比以往任何时候都更加电动化、数字化和互联，ABB 能够为海员提供可增强其技能的解决方案。通过这种方式，我们正在提高海上作业的整体安全性。”

在试航后，船长 Lasse Heinonen 说：“我们在远程试航方面取得的进展非常显着。我相信，随着我们的前进，我们正走在探索这项技术进一步可能性的正确轨道上。”

传递遥控器

在远程驾驶试验中，Heinonen 船长使用 ABB Ability Pilot Control 无线操作芬兰堡 II 号，穿越赫尔辛基港口的预先选定区域。

合作伙伴表示，虽然试验是在该船的下班时间进行的，而且船上没有乘客，但渡轮及其船员将继续进行研究和开发。

去荷兰

在另一个车队水利开发项目中，Dell EMC 和诺基亚 已作为领先技术合作伙伴加入了公私合作智慧城市计划，这次是在以蓝色陶瓷而闻名的荷兰历史名城代尔夫特。

该项目旨在减少市中心的卡车拥堵，在现有水道中使用半自主的氢动力驳船进行“最后一英里”运输。该合作旨在帮助该地区实现碳排放，s 可持续性和经济发展目标。

到 2050 年，世界城市人口预计将翻一番，而这只会增加对已经捉襟见肘的城市​​资源的需求。市政府正在采取智慧城市计划来探索创新技术，以提高效率、更好地管理资源并开发新服务，以改善市民和社区的生活。

智慧物流

Dell EMC 和诺基亚，与Blue Turtle Associates、Aratos Systems、Circle Lines、City Hub、SPIE、代尔夫特大学 和南荷兰省 地方政府参与试点，打造智慧城市物流公共信息空间。

公共信息空间作为一个可扩展的数字平台，连接城市内外的整个物流链，也是导航引导系统的支柱。该平台将使用 Dell EMC 和诺基亚的技术构建，用于计算、存储、数据管理、连接、分析、物联网和区块链。

荷兰的许多地区都有细网状的水道、运河或蓄水区，但现在严重不足。随着安静、干净的半自主驳船的发展，通常由卡车运输的货物可能会通过城市的水路运输。

使用诺基亚 IMPACT 物联网平台和戴尔 EMC 数字城市加速器平台的移动云将连接和控制自动化和数字化的氢动力河驳船，并辅以 Ampelmann 的液压舷梯技术，用于岸上装卸。

运营

测试将持续到 2019 年，目标是在年底前全面投入使用。

这项努力引起了许多希望实现物流和可持续发展目标的行业的兴趣，包括造船厂、包裹递送、物流配送中心、机械工程、离岸运营商、餐饮和废物管理。

诺基亚战略合作伙伴负责人 Laurent Le Gourrierec 表示：“此次合作是工业物联网网络如何用于连接传感器、车辆和机器以利用自动化的力量应对艰巨的社会挑战的完美例子——保持货物流通，同时减少该活动的碳足迹。”

作者是自由技术作家 Antony Savvas。