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赫氏公司（美国康涅狄格州斯坦福德）已获得一份多年期合同，为波音公司（美国伊利诺伊州芝加哥）777X 生产使用 HexPEKK-100 制成的航空航天结构。这些零件将在公司位于美国康涅狄格州哈特福德附近的增材制造基地制造
根据 Hexcel 的说法，HexPEKK 组件可以为商业航空航天、国防和太空应用进行打印制造，在这些应用中，复杂性、轻质和强大的机械性能至关重要。据报道，这些 3D 打印部件符合飞机内部烟雾和毒性要求。 HexPEKK 最终用途组件以及公司的 HexAM 增材制造工艺已于 2019 年加入波音公司的合格供应商名单 (QPL)。
“我们很高兴波音公司为这些部件选择了我们的增材制造技术，我们感谢他们对用于商业航空航天应用的 HexPEKK 解决方案的信心，”赫氏航空航天、美洲和纤维总裁 Colleen Pritchett 说。
波音公司为 777X 系列选择的 HexPEKK 部件包括各种气流管道应用，以及飞机上的其他支撑元件。这些部件的生产预计将于今年晚些时候开始。
树脂
在制造业中，“复杂几何形状”是指具有 3D 设计的零件，具有底切、空心空间或复杂的内部结构等特征。复杂的几何形状可以反映更圆、更有机的结构，这使得使用传统制造方法（如铸造、CNC 铣削或 CNC 车削）制造它们极其困难或成本高昂，所有这些都依赖直刀来去除材料。 解决方法是创建具有多个组件的零件，这些组件一旦制造出来，就会被固定在一起。制造过程中的这些额外步骤会迅速推高生产成本，以及上市时的每件成本。 然而，事实证明，增材制造工艺是制造几何复杂零件的更有效方法。这是因为增材制造方法通过一次添加一层材料来制造零件，从而使工程师和设计师能够将具有相关几何形状的零件（即使是具有开放内部空间的零件）
塑料零件是日常生活中无处不在的一部分。从食品包装和园艺工具到笔记本电脑和运动器材，每天都很难不与制造的塑料部件互动。 塑料如此普遍的原因之一是它们是一种具有延展性和适应性的材料系列，可用于制造各种零件类型，从可以承受重复运动的柔软和柔性组件到更坚硬、抗冲击的组件即使在极端温度下也能保持耐用。 制造商可以使用几种不同的方法来制造塑料零件，包括注塑成型、3D 打印、聚氨酯铸造和 CNC 加工。 CNC 加工是最常见的加工方法之一，因为它具有可靠性、与多种材料的兼容性以及制造具有复杂几何形状的零件的能力。但是，在设计和生产生命周期中需要牢记一些注意事项。本文将解释在使用 CNC 制作塑料零件
自 1950 年以来，全球已生产了 80 亿吨塑料，而回收利用的仅占其中的 9%。约 12% 已被焚烧，其余约 79% 已在垃圾填埋场、垃圾场或自然环境中堆积。就目前而言，世界上只有 2% 的塑料包装来自回收资源。像这样的统计数据令人震惊，但这并不意味着我们已经走到了不归路。 可持续、更具生态意识的消费者的崛起激发了各行各业的公司重新思考他们选择的材料如何影响环境。总部位于旧金山的鞋履品牌 Rothys 使用 3D 针织工艺和回收的 PET 塑料纱线制作了一些最热门的款式。儿童玩具制造商因使用大量不可回收的塑料而臭名昭著——他们需要足够耐用和柔韧的材料来跟上吵闹的年轻人的步伐——但 Gree
您如何在已经精益运营的环境中提高吞吐量和生产力？ HIROTEC AMERICA 在花费了 30 年的时间专注于致力于持续改进 (kaizen) 以及技术和流程的革命性变革 (kaikaku) 的 K2 理念后，提出了同样的问题。通过深入了解他们的内部流程，他们能够查明工厂内效率低下的具体任务。他们打破传统思维，利用自动驾驶汽车、机械手等先进技术，大幅提升生产效率，实现熄灯制造的目标。 自动化：无人值守制造路线图 HIROTEC AMERICA 为原始设备制造商 (OEM) 提供焊接装配设备，包括通用汽车、菲亚特克莱斯勒汽车、福特、丰田和宝马。近 30 年来，该部门一直是全球 HIRO
