JEC World 2019：瀚森

瀚森（美国俄亥俄州哥伦布市）强调了多项技术，从汽车行业开始，该公司仍然看到对复合材料使用的阻力，主要是出于成本问题。为了解决这个问题，瀚森建议尽可能使用现有的汽车制造设备（压力机）。为此，该公司推出了其环氧树脂片状模塑料的第二版（第一版于 2018 年 JEC World 上推出），它与现有的汽车压缩机兼容。它具有更高的 Tg 和增加/更好的粘度特性。此外，新型酚醛 SMC 专为电动汽车 (EV) 电池外壳的耐热性和耐火性而设计。它提供低游离甲醛水平，并通过了对外壳使用至关重要的篝火测试。瀚森的全球运输市场领导者弗朗西斯·德福尔表示，该公司认为中国正在积极推动电动汽车的大量使用。此外，他表示 EV 原始设备制造商似乎更愿意使用复合材料，特别是在没有使用传统材料历史的部件和应用（如电池外壳，见照片）中。

同样在汽车领域，瀚森还与 Votteler 和克劳斯玛菲合作开发了一种用于树脂传递模塑 (RTM) 或液体压缩成型工艺的模内涂层工艺，可在成品部件上提供 A 级表面。

在航空航天领域，瀚森基于该公司的 EPIKOTE 系统 600-2 A 部分（树脂）和 B 部分（固化剂）推出了一种用于 RTM 和灌注的新型双组分环氧树脂系统。它设计用于与 Hübers 提供的混合和计量装置一起使用。

针对风能市场，瀚森推出了一种新型 EPON 环氧树脂，以加速拉挤风叶翼梁帽和类似结构的制造。对于建筑市场，瀚森宣布了一种用于建筑覆层应用的纤维增强 Qora 聚合物面板。真空成型面板采用瀚森的 Resonance 酚醛树脂，旨在复制传统的砖、石或木壁板，同时提供更高的安全性、防火性、成本和安装优势。这些面板通过 Articell LLC 销售。

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