JEC World 2019 简介

Bindatex

胶带分切专家 Bindatex（英国博尔顿）在其展台上展示了​​一条 1 毫米宽的碳纤维/PEEK 丝束，它为 3D 打印应用进行了分切。该公司最近搬进了位于英国曼彻斯特以北的 8,000 平方英尺的新工厂，正在研究热固性和热塑性胶带的分切技术，包括一些干纤维分切技术。

填充

Fill Gesellschaft GmbH（奥地利 Gurten）以其新型 Multilayer 16-8/50 吸引了很多关注，这是一种用于大批量汽车和航空航天应用的多筒子架铺带机。该机器配备多达 16 个并排安装在导轨上的筒子架，每个筒子架将 50 毫米宽的带子铺设在具有 x、y 和 z 轴运动能力的桌子上。

索尔维

索尔维复合材料公司（美国乔治亚州阿尔哈雷塔）在展会上强调了它正在开发的新技术，以自动化压缩成型应用的预浸料切割、配套、分类和放置。该系统采用双隔膜成型 (DDF) 技术，此前由索尔维开发，预计将于 2019 年年中投入商业应用。索尔维应用研究团队负责人理查德霍利斯说，自动化与任何索尔维树脂系统兼容。他还表示，索尔维将通过其位于英国 Heanor 的应用中心与客户合作，为特定应用开发和定制自动化，然后将其交给客户进行生产。

汉高

树脂和粘合剂专家汉高（德国杜塞尔多夫）在 JEC 上指出，在汽车行业，人们最感兴趣的是将其材料应用于板簧和电池外壳。汉高官员回应在瀚森听到的评论，指出复合材料的成本和制造基础设施问题正在限制复合材料在汽车原始设备制造商中的渗透。也就是说，汉高高级业务开发经理 Konrad Brimo 表示，电动汽车的增长确实为复合材料在新的或非传统应用中的使用打开了大门。 “电动汽车制造商对减轻重量很感兴趣，”他说，并指出电动汽车车辆重量的减少直接转化为更长的电池续航里程。

汉高新增了 Loctite MAX 树脂产品线。 Loctite MAX5 NexGen 是一种双组分环氧基树脂，Tg 为 200°C，韧性 K1C>1.1。它与所有液体成型工艺兼容。 Loctite MAX6 提供了更高的性能，其 Tg> 270°C 和 K1C>1.0 的韧性。两种树脂均针对 OEM 和一级复合材料车轮市场

在航空航天领域，汉高推出了一种新的液体垫片产品，旨在为大间隙（3 毫米）应用提供轻松填充和快速固化。此外，汉高将于 2019 年 6 月在西班牙开设一家新的航空浆料和薄膜制造工厂。

网络行业

胶带分切和切割/套件专家 Web Industries（美国马萨诸塞州马尔堡）正在整合其最近收购的 Omega Systemes。总部位于法国的 Omega 从两个用于航空航天和其他应用的设施中提供胶带分切、切割和配套服务，这代表着 Web 向欧盟迈出的重要一步。企业发展副总裁 Kevin Young 和 Web 总裁兼首席执行官 Mark Pihl 表示，Omega 很有吸引力，因为它提供了一支规模小但技术娴熟的劳动力，并为法国南特的空中客车公司提供了一级通道。另外， Web Industries 是国家复合材料中心（英国布里斯托尔）的成员， 将利用欧米茄的研发能力来支持新的发展。 “我们打算利用欧米茄扩大我们在欧盟的影响力，”杨说。 “这将是我们在欧洲战略性地扩展现有业务和开发新客户的主要设施。” Young 还表示，Web 正在评估将其北美业务扩展到切割和装配辅助产品消耗品的可能性。

眼镜蛇国际

复合材料制造商 Cobra International（泰国春武里）庆祝成立 40 2019 年开展业务，并在 JEC 上宣布扩大汽车和航空航天制造能力。作为扩张的一部分，Cobra 在其位于泰国 100,000 平方米的工厂中安装了一个新的 5 x 2.5 米高压釜。在 JEC 的展台上，Cobra 展示了几种产品来展示公司的制造能力，包括用于 Flite Board 的碳纤维/Innegra/EPS 夹层板，这是一种零售价为 10,000 美元的电动箔冲浪板。

保利万

热塑性树脂专家 PolyOne Advanced Composites（美国俄亥俄州雅芳湖）推出了 Pathfinder 2，这是一种玻璃纤维/碳纤维/环氧树脂假足，采用最初由 Polystrand 的子公司 Gordon Composites 开发的技术通过拉挤制造而成，PolyOne 收购了该公司的一些几年前。该材料传递给足部疲劳性能特别有利。普立万还为弩采用了注塑成型的碳纤维/TPU 集成立管和导轨结构。与前代产品相比，它的重量减轻了 40%。

吉凯恩福克

热塑性航空复合材料专家 GKN Fokker（荷兰 Hoogeveen）在其展示的湾流机身面板的展台上备受关注，展示了高负载航空结构中的双曲率成形性（见图）。碳纤维/PEKK 面板由索尔维的 APC (PEKK-FC) 制成，采用 AS4 碳纤维，将插入金属机身，用于即将推出的湾流公务机，速度接近超音速。该面板在该结构中的性能将由湾流进行评估，并着眼于在后续项目中更多地使用热塑性塑料。因此，GKN Fokker 研发总监 Arnt Offringa 表示，该小组代表了全热塑性飞机机身潜在开发的第一步。

Thomas Technik + 创新

拉挤设备专家 Thomas Technik + Innovation（TTI，Bremervoerde，德国）展示了由复合材料制造商 Shape（美国密歇根州格兰德黑文）在其一台机器上为生产车辆制造的弯曲拉挤玻璃纤维/丙烯酸汽车保险杠。 TTI 的高级销售工程师 Sebastian Mehrtens 表示，复合材料保险杠是由该公司的专业拉挤设备制成的，该设备可以快速制造弯曲结构。此外，他指出复合材料保险杠在重量和碰撞性能方面优于其钢和铝竞争对手，后者可以通过改变纤维方向进行调整。 TTI 出售给 Shape 的机器提供 1 小时模具/材料更换、自动启动和最少的操作员干预。

晓星新材料

碳纤维制造商晓星先进材料（韩国首尔）在 JEC 上推出了其新型 H3065 纤维，这是一种超高强度、中等模量材料，专为一级方程式、压力容器和火箭发动机外壳应用而设计。这种 12K 丝束碳纤维具有 6,400 MPa 的拉伸强度、290 GPa 的拉伸模量、2.2% 的伸长率和 1.77 克/立方厘米的密度。晓星还重申了 2 月份宣布的消息，将斥资 4150 万美元扩大其韩国全州工厂的碳纤维生产能力。该公司表示，此次扩张预计将支持工业市场的增长，例如压缩天然气和氢燃料电池容器，以及一级和二级航空航天结构。