为车辆选择最佳减震器

什么是减震器？

如果悬架能够控制和优化车身运动和轮胎抓地力，同时平滑道路冲击和驾驶员通过方向盘进行的输入，那么汽车将行驶得更快、更安全并提高行驶质量。减震器在悬架的功能中起着关键作用，对汽车的整体操控性能和乘坐质量有重大影响。减震器也被称为阻尼器，因为它们的作用是在车身起伏和颠簸时缓冲冲击或控制车身和悬架的运动。

简而言之，悬架弹簧承载着汽车的重量，并且对于给定的道路输入，将决定汽车可能有多少运动。减震器用作计时装置，以调整发生这种悬架运动所需的时间。如果悬架过软或过紧，都会损害汽车、乘客和方向盘的性能。通过找到合适的悬架平衡，驾驶员可以通过操作方向盘将发动机的动力带到地面，优化轮胎抓地力和制动，提高速度和安全性。

用于车辆的减震器

多年来，汽车减震器取得了进步。哪种类型的减震器最适合您？这得看情况。有气动（空气）和液压（油）冲击。空气减震器通过将加热的空气排放到大气中来消散悬架弹簧的能量。在液压减震器中，粘性流体被加热。由于流体不能离开管子，因此产生的热量通过电击传导。标准减震器满足许多机动车辆的要求。重载冲击装置具有结构坚固、油品优质、密封性强等诸多优点。

双管减震器

顾名思义，双管减震器由两个不同的管组成：一个形成减震器主体的外管和一个活塞在其中移动的内管。减振器工作时，两管之间的阀门和活塞上的孔可以促进油的运动。双管减震器是最常见的减震器。这些也是最经济的。您会在大多数汽车和卡车中找到这些减震器。尽管成本较低，但双管库存在车辆上使用时仍然存在缺点。

缺点之一是它们在恶劣的路况下只能提供无效的悬架。如果道路过于颠簸，活塞的快速运动会导致减震器油过热。然后，热油会膨胀并起泡，这会降低减震器控制弹簧摆动的能力。双筒减振器的重型版本具有更高质量的液压油。当用于车辆悬架时，油泡沫的局限性可能不容易出现。但是，只有在正常道路上行驶时才有可能。长期在严重缺陷道路上行驶会出问题。

单管减震器

单个减震器包括单个管。管内是活塞和减震器的液压油。管子直接暴露在大气中。与双管减震器相比，单管减震器的制造成本更高。因此，它们在汽车悬架中并不常见。由于它们的身体暴露在空气中，因此可以更好地散热。充气减震器由气体组成，以防止液压油起泡。在生产过程中，将气体泵入管道，并密封注入点。

如果活塞在油中快速运转并产生气体，充气减震器不会失去工作。很多热量。它们适用于越野车。它们还广泛用于赛车。片状减震器的好处是有代价的。由于间隙很小，它们是最昂贵的之一。不应将充气减震器与空气减震器混淆。空气缓冲器使用一个单独的腔室，其中包含空气作为液压油。工作时，阀​​门将空气送入气室，以降低或升高车身。

外部油箱减震器

这些是最现代的减震器类型，当然也是高性能悬架应用的最佳选择。外部储层冲击由紧凑且重量轻的结构组成，间隙很小。车身连接到一个外部软管，该软管将液压油从一个单独的储油罐传输到减震器。它位于远程腔室或连接到减震器。

这种设计有很多好处。将减震器油放入单独的腔室有助于减轻车轮的重量。减震器油具有充足的膨胀空间，有助于保护部件免受冲击。外部油箱比其​​他形式的油冷却得更快，因为它被放置在减震器系统的另一部分。外部油箱冲击器专为高性能应用而设计，例如拉力赛车。它们价格昂贵，对于普通汽车来说可能没有经济意义。

盘绕式减震器

减震器上的线圈具有围绕减震器主体的弹簧线圈。螺旋弹簧减震器在悬挂方面有很多优点。线圈有助于增强电击效果，使该设备有效。螺旋弹簧减震器也可以调节。它们可以加长或折叠以适应所需的行驶高度。