减震器和支柱的重要性
减震器和支柱的悬挂
减震器和支柱是悬架系统的两个部分，可保持汽车平衡并让所有四个车轮在道路上平稳运行。建议定期维护减震器和支柱。状况不佳的减震器和支柱可能会导致公共道路上的危险情况。检查后，轮胎和汽车服务专家可以修复您磨损的减震器和支柱，让您的汽车表现得像汽车制造商的新车一样。
减震器和支柱如何工作？
汽车中的悬架由许多部件组成，包括一组用于吸收冲击和道路冲击的弹簧、一组用于支撑弹簧的支柱，以及一组通过吸收残余物来限制汽车回弹的减震器悬挂弹簧的运动。
更换车辆中的减震器和支柱
由于维护良好的减震器和支柱对于安全性和转向方便性很重要，我们强烈建议任何人在出现问题之前定期检查他或她的减震器和支柱。也就是说，如果您在车内或查看引擎盖时发现以下任何迹象，则可能需要立即将您的车辆送到当地服务中心：
● 车辆过度颠簸
● 车头下垂，尤其是停车时
● 车辆在转弯或变道时摇晃和倾斜
减震器的主要目的是控制弹簧和悬架运动。这是通过将悬架运动的动能转化为热能或热能，通过液压流体消散来实现的。
减震器基本上是油泵。活塞连接在活塞杆的末端，作用于压力管中的液压油。随着悬架上下移动，液压油被迫通过活塞内的小孔，称为喷嘴。然而，这些孔只让少量流体通过柱塞。这会减慢活塞的速度，从而减慢弹簧和悬架的运动。
减震器产生的阻力取决于悬架的速度以及活塞上孔的数量和大小。所有现代减震器都是速度敏感的液压阻尼装置 - 这意味着悬架移动得越快，减震器提供的阻力就越大。由于此功能，您的车辆能够适应任何路况。结果，减震器降低了速度：
● 弹跳
● 滚动或摇摆
● 刹车俯冲和加速深蹲
减震器和支柱的工作原理
减震器在压缩和伸展循环中都对流体位移机制起作用。典型的车辆或轻型卡车在其伸展循环期间将比其压缩循环具有更大的阻力。压缩循环控制车辆非簧载重量的运动，而伸展控制较重的簧载重量。支柱是当今许多独立悬架、前轮驱动车辆和一些后轮驱动车辆上使用的常见减震装置。支柱是悬架的主要结构部件。它取代了传统悬架中使用的上控制臂和上球形接头。由于其设计，与传统悬架系统中的减震器相比，支柱更小且占用空间更小。
支柱执行两个主要功能。首先，它们像减震器一样执行阻尼功能。在内部，支柱类似于减震器，活塞连接到活塞杆的末端，并与液压流体作用以控制弹簧和悬架运动。减震器活塞连接到活塞杆并作用于液压油以控制弹簧和悬架。像减震器一样，阀门抵抗悬架上下运动产生的力。与减震器一样，支柱是速度敏感的，这意味着它配备了阀门，因此阻力可以根据悬架运动的速度增加或减少。
支柱还可以为车辆的悬架和弹簧提供结构支撑，并使轮胎保持在一个均匀的位置。此外，它们承载了施加在车辆悬架上的大部分侧向载荷。它们会影响乘坐舒适性和操控性、车辆控制、制动、转向、车轮定位和其他悬挂部件的磨损。通常，支柱由支撑车辆重量的螺旋弹簧组成，为组件的阻尼器刚性结构支撑提供外壳，以及在减震器支柱外壳中控制弹簧和悬架运动的阻尼单元。减振器本体下部与转向节相连，转向节又通过下球节与下臂相连。
制造工艺