EP40 结构环氧树脂：经过验证的船用钢粘合性能
白皮书：航空航天
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CITENI 和 CITIC 的研究人员开发了一种新方法来评估海上条件下海军钢基材的粘合剂老化情况。该研究使用高性能结构环氧树脂 Master Bond EP40，检查暴露于海水时的粘合完整性，并解决防潮性和热循环等关键问题。下载案例研究以了解更多信息。
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概述
Master Bond Inc. 的这个案例研究评估了 EP40 的性能，EP40 是一种两部分的室温固化结构环氧树脂，用于在海洋应用中粘合海军钢。 EP40 采用 1:1 混合比配制，用于粘合、密封、涂层和封装，对造船的关键材料海军钢具有很强的附着力。
随着人们越来越重视减少航运对环境的影响，研究人员正在探索粘合以取代传统的焊接和铆接接头，从而有可能使船舶更轻、更省油、排放更低。然而，粘合剂面临着因潮湿、高温和紫外线照射而老化的挑战，因此有必要了解它们在海洋环境中的长期行为。
CITENI 和 CITIC 研究中心的研究开发了一种新颖的方法来表征海军钢基材上使用 EP40 的粘合剂老化。这项综合评估包括单搭接剪切试验、粘合接头拉伸粘合力试验以及本体粘合剂试验，以评估海水加速老化前后的机械、热和化学性能。
根据 ASTM 标准，使用铝模具仔细制备样本，确保控制粘合剂层厚度并在室温下压力固化超过 72 小时。热分析显示 EP40 在高达 ~294°C 的温度下保持稳定，没有明显的降解，验证了其对典型海洋温度范围的适用性。力学测试表明，散装EP40的平均极限拉伸强度为14.36 MPa，粘接钢接头的平均极限拉伸强度为9.71 MPa，表明粘接能力强，且以环氧树脂层内的内聚破坏为主。
老化模拟涉及将 EP40 粘合接头在无负载和拉伸强度 6% 的恒定负载下长时间浸入海水中（最长 522 小时）。结果显示，遵循 Fickian 扩散行为，海水吸收稳定在 5% 以下。尽管老化后拉伸强度下降，尤其是在负载下，但即使在负载下长时间暴露在海水中，拉伸强度仍保持在 4 MPa 以上，表明机械完整性保持良好。
作者得出结论，EP40 是一种适用于海洋环境的可行结构粘合剂，能够在实际老化条件下保持性能。使用 EP40 开发的测试方法提供了评估海洋粘合剂的可靠方法，为旨在用先进粘合剂技术取代传统造船接头的未来研究提供了宝贵的基线。这项研究支持向更轻、更可持续的海洋建筑实践的过渡。
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