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艺术中心设计学院学生Rory Craig打造前沿碳纤维儿童安全座椅原型，融合轻量化结构与赛车灵感美学。
座椅外壳采用高强度碳纤维，经湿法铺层工艺覆盖CNC铣削泡沫芯。成果为超轻刚性底盘，可适应儿童成长。单一可拆卸枢轴实现三种配置：婴儿后向、幼儿前向、大童增高垫。三阶段合一避免随成长重复购买。原型处于概念阶段，未经完整功能测试。
为契合赛车主题，座椅采用Sparco赛车安全带，所有塑料嵌件与组件经快速原型技术制造。内饰全包裹可拆卸便于清洁。背部战略性穿孔允许随儿童成长微调安全带张力。
Rory作为四年级产品设计课程作业完成原型，任务为创作“软性产品”互补座椅内饰。以下为他分享的开发细节与成本估算。
Rory将原型命名为“Sparco Wingman”并制作宣传海报。
近期蒙特卡洛行程中，我目睹一位母亲驾驶法拉利F430，婴儿乘坐副驾——这一画面凸显赛车主题儿童座椅对豪车车主的潜在吸引力。
纤维
碳纤维抗张强度超越钢铁，重量轻于玻璃纤维，刚性胜过铝合金。但其长期耐用性如何？本文剖析影响碳纤维寿命的关键因素及其真实表现。 相关阅读：什么是碳纤维？ 本文目录： 碳纤维会生锈吗？ 碳纤维会断裂吗？ 气候条件影响碳纤维耐用性吗？ 碳纤维能耐高温吗？ 碳纤维防弹吗？ 碳纤维会生锈吗？ 碳纤维化学性质惰性、高度耐腐蚀，适配恶劣环境。它不生锈，但强氧化剂（如过氧化氢、硫酸）长期接触会降解材料。 常用粘结碳纤维的环氧树脂亦惰性，但怕紫外线辐射。涂覆抗 UV 面漆可保护复合材料免受长期日晒损伤。 与特定金属接触时，碳纤维复合材料可能引发电化学腐蚀。表面腐蚀虽不即时显现，但腐蚀产物积累会随年份削弱结构
玻璃纤维与碳纤维均是复合工程中备受验证的增强材料，以高张力强度著称。虽性能特征相似，但历史、成本结构、典型应用差异显著。 玻璃纤维长期作为经济型结构部件主力——船体、廉价夹具、排水系统。碳纤维则代名速度与高端性能，现身赛车、新型客机等高端航空航天汽车部件。3D 打印领域，两者均增强工程级打印，但属性差异引导特定应用的材料选择。 下文对比两者，助您确定最适合需求的连续增强纤维。 获取免费样件 玻璃纤维 玻璃纤维通过将无机石英砂加热至极高温、拉拔熔体成超细丝制得。非晶玻璃纤维拥有极高张力强度。Markforged 提供两款 3D 打印玻璃纤维： 标准玻璃纤维 高强度高温（HSHT）玻璃纤维
Hexcel Corp.（美国康涅狄格斯坦福）与 NaCa Systems 合作，后者为天然纤维复合汽车内饰件一级供应商，开发轻量化碳纤维预浸料与木纤维复合跑车座椅靠背，采用快速压模工艺。 目标？验证混合碳纤维增强聚合物（CFRP）与木纤维复合部件的短周期工艺。 项目中，Hexcel 向 NaCa Systems 供应优化版 HexPly M77CS 环氧预浸料。据公司称，HexPly M77CS 为快速固化热熔胶热固性环氧基体，专为需短固化周期和完美美观清晰表面的预浸料应用设计。 Hexcel 新开发 M77CS 预浸料版本提高树脂含量，优化 CFRP 与木纤维复合粘结强度，尽管天然材料
Lightyear（荷兰海尔蒙德）6月25日在荷兰卡特韦克向投资者、客户、合作伙伴和媒体发布首款长续航太阳能汽车。“这标志着驾驶新纪元。”Lightyear CEO兼联合创始人Lex Hoefsloot表示。“两年梦想、思考、努力，达成里程碑，朝着让清洁出行普及的使命迈出巨大一步。” Lightyear由Solar Team Eindhoven校友2016年创立，该团队曾获2013、2015、2017年布里奇斯通世界太阳能挑战赛冠军。公司获多项奖项、资助及关键投资者支持，仅两年开发出首款长续航太阳能汽车原型车。“Lightyear One展示我们技术打造市场上最可持续汽车之一，兼具极大便利性。
