法拉利 812 Competizione 大量使用碳纤维
法拉利（意大利马拉内罗）推出了一款限量版汽车 812 Competizione，它有双门轿跑车和 targa 顶篷（碳纤维 targa 顶篷）两种版本。该车由自然吸气的 6.5 升 V12 发动机提供动力，可产生 819 马力。
812 Competizione 基于 812 Superfast。不仅要提高车辆的性能，还要尽量减少质量。 812 Competizione 重 1,487 公斤，比 Superfast 轻 38 公斤。
这种减轻质量的努力发生在汽车的各个方面，无论是在发动机中使用钛连杆，还是在驾驶舱中使用碳纤维装饰。车身外壳是复合材料的大量使用区域，包括前后保险杠、后扰流板和进气口。
汽车前部最显着的特征之一是发动机罩上的横向凹槽，碳纤维叶片安装在该凹槽中。这是为了功能和美学。对于前者，它增加了为发动机提供空气的通风口的表面积，而后者使引擎盖看起来比使用传统百叶窗的情况更清洁。
冷却刹车
该车的最高时速超过 211 英里，可在 2.85 秒内从每小时 0 公里加速到每小时 100 公里。因此，正如可以预料的那样，当驾驶员登上活页夹时，可能会出现严重的刹车发热。
因此，有两个碳纤维进气口，方形截面，位于主格栅的侧面（下方是碳纤维分离器）。进气口既提供制动冷却，又提供空气幕，以最大限度地减少前轮胎外侧引起的湍流。
发光轮
重量减轻还采用全碳纤维轮辋的形式，据说这是第一次在法拉利 V12 上使用。与812 Superfast上的锻造轮毂相比，总质量减少了3.7公斤。
碳纤维车轮由 Carbon Revolution（澳大利亚吉朗）生产，该公司曾为其他法拉利车型生产车轮：F8 Tributo、SF90 和 488 Pista。
Carbon Revolution 工程和设计总监/联合创始人 Ashley Denmead 表示，碳纤维轮毂的重量比同类合金轮毂轻 42%。
当被问及车轮本身的工程设计时，Denmead 指出它完全由碳纤维制成，然后补充道，“这个车轮还有许多其他专有元素，包括等离子应用的热障涂层，可防止误用情况可能导致制动盘和制动盘过热。这种热障涂层的厚度不到 300 微米，但可以将热传递降低 100°C 以上。”
Denmead 说，车轮的制造需要高精度的碳纤维放置和高压成型。车轮生产的制造工艺由内部开发。
Denmead 说：“Carbon Revolution 不仅开发了高度自动化的生产线，还广泛使用机器学习和人工智能来优化生产。”
纤维