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来自南洋理工大学（NTU）机械与航空航天工程学院（新加坡）的一组研究人员与法国特种材料公司阿科玛（法国科伦布）合作，开发了一种使用复合材料组合的更安全的自行车头盔，公司表示提供与当前顶级头盔相同的保护，但价格可能与中级头盔相同。
头盔的外壳由阿科玛的 Elium 液态热塑性树脂制成（参见“阿科玛因 Elium 热塑性树脂获得皮埃尔·波蒂埃奖”）并用碳纤维增强。头盔也是通过南大团队与阿科玛工程师为 Elium 开发的成型工艺制造的。总的来说，据报道，碳纤维增强材料使外壳比聚碳酸酯外壳更坚固、更坚硬且不易碎。它还增加了头盔的接触时间，即头盔承受冲击载荷的总冲击时间。
合作伙伴表示，这些特性使外壳能够在更长的时间内吸收更多的冲击能量，同时还能将其均匀地分散到整个头盔中。这导致到达头部的整体力更小，从而减少了严重受伤的机会。
为了测试头盔，团队让它们高速冲向金属砧，其力量足以裂开一个榴莲。结果表明，头盔的复合材料外壳能够吸收大部分冲击力，比目前量产的头盔效果更好。
纤维
碳纤维比钢更坚固，比玻璃纤维更轻，比铝更坚固。但它耐用吗？许多因素会增加材料的耐用性。以下是碳纤维在长时间内承受磨损的能力。 相关 :什么是碳纤维？ 在本文中： 碳纤维会生锈吗？ 碳纤维会断裂吗？ 天气条件会影响碳纤维的耐用性吗？ 碳纤维能耐热吗？ 碳纤维防弹吗？ 碳纤维会生锈吗？ 碳纤维化学性质稳定，耐腐蚀，不会生锈。这就是它在恶劣环境中运行良好的原因。但过氧化氢或硫酸等强氧化剂可能会影响它。 同样，环氧树脂是惰性的，不会生锈或腐蚀。不过，它对阳光很敏感。因此，用抗紫外线涂层覆盖碳纤维复合材料，以防止阳光的长期损害。 值得注意的是，碳纤维复合材料在与某些金
来源 |慕尼黑工业大学 慕尼黑工业大学（TUM，慕尼黑，德国）的研究人员一直致力于开发一种使用嗜盐藻类（在高盐浓度下生长旺盛的藻类）去除大气中的二氧化碳并随后制造碳纤维的工艺。 据与慕尼黑工业大学藻类培育中心团队一起领导该项目的 Thomas Brück 表示，该过程将大气中的二氧化碳转化为生物质，一种用作可再生能源的有机材料，并在随后的阶段，藻油。藻油是在营养耗尽阶段产生的，在这个阶段，培养基中的氮有限，引发了脂质的积累。 “然后我们水解藻油，这样我们实际上从甘油主链中分离出游离脂肪酸，”布鲁克解释道。他说，这些脂肪酸随后可用于生产生物燃料、润滑剂行业的化学品或热塑性塑料。剩余的甘油残
OceanGate（美国华盛顿州埃弗里特）于 2 月 26 日宣布，已与 NASA 签署协议，开发用于该公司复合材料密集型深海潜水器的碳纤维压力容器。 美国宇航局位于美国阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心将作为新航天级船体的开发和制造完成的设施。这项设计工作是 OceanGate 完成其最新的独眼巨人级潜水器的关键，该潜水器打算在船上有五名船员下潜至 6,000 米（19,800 英尺）。 阅读有关 OceanGate 的 Cyclops 2 潜水器的设计和制造的更多信息：“复合潜水器：在深海压力下。” “我们继续收到对泰坦尼克号、深海研究和深海采矿任务的环境监督的更多需求，而世界上
航空航天公司 Novo Navis 的（美国亚利桑那州凤凰城）纤维动力学部门最近宣布，它已成功开发出一种织机，可以像铝一样制造可加工或铣削的 3D 编织碳纤维材料实心块。 Novo Navis 表示，其在复合材料技术方面的“正在申请专利”的进步为航空航天工程师打开了用碳纤维制造复杂承重结构的大门，而碳纤维在此之前据说还遥不可及。 Novo Navis 表示，当前的碳纤维技术涉及将碳纤维纱线编织成织物，然后将其夹在一起，并且由于织物面板的分层而排除了机械加工或铣削。由于能够制造出实心编织碳纤维块，该公司指出不再需要分层。 据该公司称，该技术是通过创建“双轴综”实现的，这是一种可以在两个方向
