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中孚神鹰碳纤维有限公司（中国江苏省）于 9 月 8 日宣布，其位于西宁的 10,000 吨碳纤维制造工厂已投产。据中复神鹰母公司中国建材介绍，该生产线旨在年产1万吨“高性能”碳纤维，同时保持高端、自主可控的成套技术和智力产权。
该设施于 2019 年 5 月开始建设，投资 20 亿元人民币（3.2 亿美元）。它是一期重大项目，总占地面积800亩，总投资50亿元人民币（7.7亿美元）。中国建材深耕碳纤维研发制造十余年。其产品广泛应用于航空航天、交通运输、新能源和基础设施领域。
西宁万吨碳纤维项目的投产，标志着中国建材在高端碳纤维市场迈出的重要一步。 “它提升了中国碳纤维的国际竞争力和影响力，将有助于国内碳纤维产业进一步高质量发展，”该集团总结道。
纤维
口袋里有 160,000 美元需要速度吗？想想世界上唯一的全碳纤维 Ducati 999。在 JamesList 上出售，摩托车从底盘开始重新制作，使用尽可能多的碳纤维和钛零件。 它是在 Carbo-Tech 的碳纤维框架上手工打造的，仅此一项的成本就超过 10,000 美元。每个碳纤维部件都经过珩磨和抛光，然后抛光至高光泽并多次上漆。 该发动机由德国最著名的摩托车调谐器之一 (BeFaster) 调至 1037 ccm。发动机现在输出 170 马力，允许它在不到 3 秒的时间内以超过 186 英里/小时的最高速度运行 0-60。以下是已完成的重要修改列表： CarboTech
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来源 |肯塔基大学 肯塔基大学应用能源研究中心 (CAER；列克星敦，美国肯塔基州) 已获得美国能源部 (DOE) 的资助，支持其将煤焦油沥青转化为用于飞机、汽车、体育用品的碳纤维和其他高性能材料。这个 180 万美元的项目包括美国能源部的资金以及行业和大学的成本分摊。 CAER 研究人员和合作伙伴将把煤焦油——钢铁行业焦炭生产的副产品——转化为中间相沥青，一种液晶，然后可以纺丝并热转化为碳纤维。如果成功，肯塔基大学声称这种新的碳纤维产品可以将煤焦油沥青的价值提高 5 到 55 倍，并用于高刚度、低重量的复合材料应用，如乘用车和轻型卡车。 该赠款将支持将生产的中间相沥青简化的多丝熔融
申请法国 Carbon Plouay 工厂进行碳纤维回收。图片来源：应用碳 Apply Carbon（Procotex Corp. 的子公司，Procotex Corp. 的子公司，位于法国朗吉迪克）宣布投资以扩大其再生碳纤维的生产，并促进 ELG Carbon Fibre（最近更名为 Gen 2 Carbon，英国科斯利）的资产交易的整合) 短碳纤维业务。 新的 15,600 平方米设施于 2014 年在法国布列塔尼普卢埃建成，另外还有 90,000 平方米用于扩展能力——将有助于在不久的将来应对不断增长的再生碳纤维市场。 “在很短的时间内，Plouay 工厂的扩建为 Apply Ca
