AOC、Zoltek、Astar联合创新高性能CF-SMC用于工业汽车零部件
英国政府资助TUCANA项目：AOC Daron聚氨酯杂化技术+Zoltek分裂束碳纤维=高性能CF-SMC，量产兼顾强度、成型易、低排放
英国政府资助TUCANA项目下，AOC AG（瑞士沙夫豪森）联合Astar（西班牙比斯开），基于Daron聚氨酯杂化技术开发新型片状模塑料（SMC），实现工业规模量产碳纤维模塑件，兼具环氧树脂CF-SMC力学性能与不饱和聚酯（UPR）/乙烯基酯（VER）SMC成型易操作性。配合Zoltek（美国圣路易斯）低成本分裂束纤维使用。
解决传统树脂体系痛点
- UPR：SMC主力树脂，力学好、高填充降本、流动佳；但碳纤维润湿不全、附着差→制件力学低
- VER：力学更高，但增稠至SMC工艺要求难、粘度高难浸润细碳纤维丝束（高纤维体积分数时更甚）
- EPR环氧：可调高力学，但高产量下成本竞争力难、浸润/成熟/成型多温控步骤耗时
Daron SMC技术突破
- 化合物室温储存期达6个月
- 压模流动优化（完全填充型腔含嵌件/筋条）
- 拉伸模量43 GPa、拉伸强度>300 MPa
- 苯乙烯清除技术→极低VOC排放（远低内饰100μg/g阈值）
“Daron树脂低粘特性使细碳纤维丝束高纤维体积分数下极佳浸润；固化后基体与碳纤维达理想理化结合。”——AOC高级研发科学家Ron Verleg
Zoltek分裂束技术降本
Zoltek开发低成本50K分裂束碳纤维，SMC配混中可展开为~3K小束，交付小束性能。双技术均在TUCANA项目（捷豹路虎牵头，汇聚产学研联盟）开发，旨在通过成本效益可扩展碳纤维复材方案交付更刚更轻车身结构，赋能电动车性能。CF-SMC已符合项目全部规格（力学、成型），喷涂线实测Daron体系SMC在规定成型参数下无分层。
“除结构内饰件，新高性能CF-SMC潜在应用延伸至发动机副车架、转向节等动态载荷件，极具高产量汽车系列应用前景。”——AOC战略项目经理Luuk Groenewoud
纤维