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热塑性复合材料研究中心（TPRC，荷兰恩斯赫德）研究员 Vanessa Marinosci 近期在《International Journal of Adhesion and Adhesives》发表题为“喷砂处理对钛/热塑性复合材料混合接头断裂韧性的影响”的文章。文中描述了共固化 Ti6Al4V-C/PEKK 接头的力学性能与钛表面形貌的相关性。
通过不同喷砂压力处理钛表面获得多种表面形貌。随后在高压釜中共固化钛-单向 C/PEKK 制备测试样品。开展钛表面地形表征与界面断裂韧性评估，以将接头力学性能与钛粗糙度参数相关联。此外，通过光学显微镜进行裂纹表面分析，识别并量化驱动接头力学性能的失效机制。
研究由 TPRC 与特文特大学（UT，荷兰恩斯赫德）合作完成。感谢荷兰研究理事会（NWO）与 TPRC 成员的资金支持。
更多信息请注册参加 TPRC Talks 下一期“热塑性复合材料连接：直面界面”，2021 年 6 月 28 日 16:00 CET（美东 10:00）。
树脂
飞行汽车的概念早已在流行文化中备受推崇，从20世纪60年代初的动画片《杰森一家》，到70年代《星球大战》中的陆地滑行器，以及近期科幻作品中的各种形态。它们都描绘了一个未来：日常交通将进入第三维度，绕过现代通勤的拥堵与交通。而且它们假设这种便捷交通触手可及——只是一个不算不可逾越的技术挑战。如今，在《杰森一家》播出近60年后，我们似乎终于站在了这场交通革命的门槛上。 目前，有多个飞机开发项目已深入制造与飞行测试阶段，旨在未来五年内帮助缓解全球大城市的客货运输压力。这些飞机均采用电池动力，高度依赖复合材料的减重与高强度特性。 UAM、AAM 与 eVTOL 这场交通革命有多个称呼。它始于电动
TenCate热塑性复合材料翼梁，JEC World 2018。TenCate Advanced Composites 2018年被Toray收购。 何种复合材料行业新闻将塑造2020年代？CW备战新年新十年，回顾2010-2019十大最高阅读新闻： 碳纤维发动机缸体问世 (2011)。Composite Castings LLC（佛罗里达州棕榈滩）发布轻量化碳纤维复合四缸发动机缸体，用Toho Tenax America碳纤维，重量较同级铝缸体降45-50%。 Hexion/Momentive合并尘埃落定 (2010)。Momentive Performance Materials完成
美国劳工部报告：材料工程岗位2030年前将增长8%，新增25,000+就业机会。 复合材料制造工程师是新兴热门职位之一。想了解如何进入这个增长领域？ 查阅本指南，发现复合材料制造行业工作优势。您的下一个理想工作正在等待。 复合材料制造工程师做什么？ 复合工程师研究金属、天然纤维等材料的结构与性能，创造满足特定化学、力学或电气要求的新材料。因此复合制造工作范围涵盖水泥结合木材到碳纤维塑料。 复合制造岗位分布于多个行业：工程公司、金属制造厂、运动及计算机设备制造等。 复合材料制造行业工作优势 优势众多，主要归纳为： 合格专业人才稀缺 当今大多数专业工程师缺乏专业复合材料教育背景。复合材料非大多数大
金属表面处理是零件交付的质量放大器。工艺选型失误将导致材料浪费、周期延长、市场窗口期错失。本文构建表面处理知识体系：基础认知、主流工艺图谱、粗糙度量测标准、工程选型决策模型，助您精准匹配工艺与场景。表面处理基础认知同义词：表面纹理、粗糙度、表面拓扑。本质：通过增材/减材/重塑改变金属表面形态，实现防护化学反应与美学升级双重目标。工艺选择取决于终端用途：医疗/光学仪器需镜面级精度；普通工业场景容忍度更高。表面处理的七大核心价值美学升级：满足客户对产品颜值的心理预期。耐腐蚀强化：阻隔腐蚀介质，延长使用寿命。工艺友好性：如拉丝/打磨预处理显著提升涂装附着力。导电性调控耐化学介质攻击耐磨/强度提升降低
